Vill flyga med SAS, men…..
Jag skulle gärna flyga med SAS, men har inte haft nöjet på många år, kommer faktiskt inte ihåg när det var senast, minst 5 år sedan. Jag börjar med att ställa frågan, vem går in direkt på ett flygbolags hemsida och bokar flyget idag?
Jag använder alltid flygresor.se eller liknande för att få alla alternativ framför mig när jag ska välja, datum, tid, flygtid, och givetvis pris. Min upplevelse är att SAS aldrig är i närheten av att få mig som kund, det är alltid Ryanair, Norwegian som tar de 10 till 20 första alternativen, sen kommer det ett SAS-alternativ som kostar minst 3000-5000 kr eller mer för två personer.
Jag har lite svårt att motivera det på en flygning 3-4 timmar inom Europa. Vi har aldrig råkat ut för några konstigheter med de billigare alternativen. Det är tråkigt att SAS inte kan vara med och slåss om kunderna på samma villkor.
S❤️S
svar
Håller med TS om att prisdiffen är orimlig mellan flygbolagets och “grossisten” i detta fall Flygresors prisbild. Men om någonting skulle hända är ju flygbolagens egna kanaler kanske att föredra.
Hos Flygresor finns absolut ingen hjälp att erhålla i dessa fall.
Men eftersom jag själv alltid flyger med enbart icke incheckat bagage har noterats att Flygresor med diverse liknande nätresebyråer som dessutom har samma ägare alltid har olika pris för väskan som läggs i hyllan ovanför platsen.
Det lyder godt nok vildt at SAS skulle være 5000 kroner dyrere end Norwegian, når du så “gerne” vil flyve med dem.
Skal du eksempelvis til Malaga fra CPH nu på mandag koster SAS 1099 DKK mens Norwegian skal have 1429 DKK – det er faktisk ikke lykkedes mig at finde nogle afgange hvor SAS er væsentligt dyrere end Norwegian, tværtimod.
Så enten har du været MEGET uheldig, eller også er det bare noget du finder på.
Ska faktiskt flyga med SAS i Januari, för första gången på många år. Köpt biljetten av Etihad men SAS flyger sista benet från London till Arlanda. Har väldigt låga förväntningar, det är väl ungefär som Ryanair fast med snobbigare personal.
Det märkliga är att SAS egentligen inte skiljer sig från lågprisflygen. Mycket av SAS är idag personal från låglöneländer. Så kallade schyssta villkor har bara dansk kabinpersonal som från Kastrup, men den andelen minskar nu snabbt trots att SAS satsar allt på CPH. Samtidigt brottas SAS fortfarande med ekonomin och underskottet väntas enligt analytikerna hamna på över en miljard kr i förlust i år. Så vad går alla pengar som de dyra biljetterna genererar?
