262 piloter tar strid mot Ryanair
En ny rättslig storm drar in över Ryanair. Enligt stämningsansökan som lämnats in av advokatfirman Claims Compensation Group kräver 262 nuvarande och tidigare piloter skadestånd och ersättning från Ryanair, två bemanningsföretag och en skatterådgivare. Grupptalan har väckts i Commercial Court (High Court) i London.
Kärnan i tvisten är enkel: Var piloterna verkligen egenföretagare – eller var de i praktiken vanliga anställda som snuvades på sina rättigheter?
Domen som banade väg
Bakgrunden är ett tidigare uppmärksammat fall med piloten Jason Lutz. När Lutz flög för Ryanair var han formellt egenföretagare via ett bemanningsföretag. På pappret saknade han rätt till betald semester och vanliga anställningsförmåner. Men i verkligheten bar han Ryanairs uniform, flög deras flygplan, tog sina order från bolaget och utgick från deras baser.
Brittisk domstol tog inte bara del av vad som stod i kontraktet utan tittade på hur arbetet faktiskt utfördes. Lutz vann hela vägen upp i högsta instans, där domstolen slog fast att han skulle betraktas som arbetstagare trots att kontraktet beskrev honom som egenföretagare. Resultatet blev att han fick rätt till betald semester samt samma lön och grundläggande anställningsvillkor som Ryanairs direktanställda piloter. Domen blev vägledande och ligger nu till grund för den grupptalan som 262 piloter har lämnat in.
Arbetssituationen avgör
Den brittiska branschorganisationen FCSA (Freelancer & Contractor Services Association) som företräder företag inom bemannings- och konsultbranschen anser att den uppmärksammade domen mot Ryanair inte innebär att alla egenföretagare automatiskt ska betraktas som anställda. Organisationen framhåller i stället att domstolen gjorde en bedömning av hur arbetet faktiskt utfördes.
I Jason Lutz fall ansåg domstolen att Ryanair hade så stor kontroll över pilotens arbete – bland annat genom schemaläggning, arbetsledning och integrering i den ordinarie verksamheten – att han hade rätt till bland annat betald semester. FCSA beskriver domen som en viktig påminnelse om att det är den verkliga arbetssituationen, och inte vad som står i kontraktet, som avgör vilka arbetsrättsliga rättigheter en person har.
Kan kosta miljoner i retroaktiva krav
Advokatfirman som företräder piloterna menar att den tidigare domen helt har stängt dörren för Ryanairs gamla försvar. Nu kräver de 262 piloterna retroaktiv semesterlön, pensionsavsättningar och andra anställningsförmåner.
Exakt hur stort det ekonomiska kravet är hålls än så länge hemligt, men advokaterna uppmanar nu fler piloter att ansluta sig till stämningen.
Det brittiska fallet är dessutom inte isolerat. Tidigare i år slog en tysk domstol fast att Ryanairs pilotsystem vid tyska baser i princip var ett “juridiskt påhitt” för att runda det lokala socialförsäkringssystemet.
Så kan branschen påverkas
Det här handlar om betydligt mer än bara sparade semesterpengar.
I åratal har delar av lågprisbranschen byggts på idén om “falska egenföretagare” för att hålla nere kostnaderna. Om piloterna vinner den här tvisten kan det slå hårt mot Ryanairs plånbok – men framför allt förändra villkoren för affärsmodellen i Europa.
Än så länge är stämningen i ett tidigt skede och har precis lämnats in. Ryanair har ännu inte lämnat något formellt svar i domstolen eller uttalat sig om kraven.
Men att 262 piloter nu står enade visar att striden om flygbranschens arbetsvillkor långt ifrån är över.
Kommentarer
Jag var anställd under exakt dessa förhållanden hos Ryanair. Ska vara ärlig, det fanns en ljuspunkt. Att få spaka en 737 rakt från PA28:an var en dröm som gick i uppfyllelse.
Men den negativa listan krossar den positiva.
När jag skrev på kontraktet hade jag ingen aning om vad jag skrev under på. Ett bolag delat med två andra piloter jag aldrig ens fått namnen på. En peng insatt på kontot. Sen var man deras. Skickad hit och dit efter behag, utan inflytande, utan trygghet, med vetskapen om att man kunde kickas ut i sekunden om de kände för det. Kände man rätt personer internt var det guld.
Ryanair har inte bara utnyttjat piloters desperation till max – de har byggt en konkurrensfördel som ingen annan i branschen kan matcha, och det nästan uteslutande genom gråzonsupplägg. Ett system byggt för att pressa allt och alla: kabinpersonal, piloter, flygplatser, till och med hela länder.
Hoppas dom blir krossade i rätten!
Så klart att piloter på Ryanair förtjänar vettiga avtal. Jag kan gott tänka mig att somliga accepterar ett dåligt avtal som kontraktsanställd egen företagare, I brist på andra möjligheter. Man behöver ju i alla fall en inkomst. Tror inte man ska klanka ner på dom som accepterar en kontrakrsanställning utan att veta vad flr alternativ som erbjuds. Vad jag minns från USA så är det inte tillåtet med kontrakterade piloter i ett flygbolag. Om det skulle stämma så är det säkert för en bra anledning.
Om det inte är konstigt att Ryan har som affärsmodell att runda lagen vid sina “anställningar”, är det självklart inte heller konstigt att man som pilot går till strid om samma avtal om man nu har möjlighet till det. Oavsett om man har läst igenom och skrivit på det eller inte. Allt annat hade varit ett irrationellt självskadebeteende.
Man kan ju upptäcka att man blivit lite lurad i efterhand, och sedan visar det sig att lagen instämmer. Du har blivit lurad och ska kompenseras. Inget konstigt i det.
Blir lite fundersam, att skriva på ett kontrakt (som jag antar att man läst igenom ordentligt) och sen ta strid förstår jag inte helt. Inte så att Ryan tvingar någon att jobba för dem.
Det er bra att all mist blir ryddet op och att piloterne far en fast anställning. Vi som passager vet ju inte om krangligheterne som personalen er utsatt for.
@Jag
Har läst kontraktet för dessa egenföretagare eller “contractors” själv och är väldigt svart på vitt vad som gäller när man skriver på kontraktet. Är inte som att det göms undan att betald semester inte ingår osv?
Gillar man inte vad som erbjuds behöver man inte ta jobbet menar jag bara. Jag har mina egna reservationer mot när flygbolag använder dessa anställningsformer men det gör ju inte situationen bättre att folk tar jobbet i fråga. Ska dock tilläggas att vissa på bolaget föredrar att vara “contractors” av diverse anledningar.
De flesta på Ryanair är dock direktanställda piloter dessutom.
Ryanair bär ett stort ansvar för ” the race to the bottom” inom flygbranschen i Europa.
Det är en vedertagen praxis i många branscher att ha så många som möjligt som egenföretagare.
På så sätt har man överhanden som beställare mot individen som då juridiskt skall betraktas som likvärdig motpart men i verkligheten så blir det en David mot Goliat situation.
Man vill få bort uppdragstagaren från att vara arbetstagare och anställd till att vara leverantör för att B2B tillåter mer friheter till avtalade villkor.
Då rundar man anställningslagarna helt enkelt och tjänar mycket stora pengar på andras bekostnad.
Det är bara från arbetsgivarhåll man är intresserad av att ha inhyrd personall. Anställda har inget att tjäna på att vara i inhyrda. Bara att förlora oavsett ersättning I kronor…
Lojalitet förtjänar man, den går inte köpa.
En anställning är ett utbyte av tid mot ersättning för något som skall göras, varken mer eller mindre.
När det kommer till Ryan, så handlar det säkert om ett steg in i yrket gissar jag.
Insatt, det var det dummaste svar jag läst på länge!!
Om du läser historien igen så kanske även du förstår, det framgår ju i “Jason Lutz” fall vad de syftar på men för att göra det lätt för dig…
“FCSA beskriver domen som en viktig påminnelse om att det är den verkliga arbetssituationen, och inte vad som står i kontraktet, som avgör vilka arbetsrättsliga rättigheter en person har.”
Samma sak med Tyskland “för att runda det lokala socialförsäkringssystemet.”
Det gör de inte. I avtalen finns det klausuler som innebär att den ‘anställda’ till exempel inte får jobba för någon annan. Så du är indirekt anställd, men saknar rättigheter.
Så här arbetar till exempel NyxAir och danska DAT här i närheten.
Brommaflygs piloter är anställda enligt den här formen. Något som SPF borde ta en titt på.
Ja men varför skrev de under sitt kontrakt om det var så hemskt då? Är frivilligt att ta ett jobb…
Inhyrd personal, speciellt via bemanningsföretag, är det dummaste och onödigaste som finns. Det inhyrande företaget tappar ju fullständigt kontrollen över personalen eftersom dessa i regel saknar lojalitet till företaget.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
