Arlanda sätter rekord – men vart tog det svenska inrikesflyget vägen?

Det var verkligen trångt vid gaterna på Arlanda i juli. Totalt noterade flygplatsen nära 2,5 miljoner passagerare, varav hela 2,2 miljoner var utrikesresenärer. Det innebär att Arlanda faktiskt slog sitt tidigare rekord från jubelåret 2018 med runt 10 000 passagerare. Totalt klev drygt 3,3 miljoner flygresenärer ombord på Swedavias tio flygplatser – en samlad ökning på cirka två procent jämfört med i fjol.

Vi svenskar vill uppenbarligen ut i världen, och Spanien håller ett ohotat grepp om förstaplatsen som sommarens favoritmål. Men det är inte bara vi som drar söderut. Det lite spännande fenomenet “coolcation” har börjat ge faktiska avtryck i siffrorna. Swedavia bekräftar ett märkbart inflöde av sydeuropeiska turister som aktivt flyr extremvärmen runt Medelhavet för att söka sig till vårt betydligt svalare klimat.

Inrikesraset: En kapacitetskris snarare än brist på efterfrågan

Vid inrikesgaterna möts du av en helt annan, betydligt tystare verklighet. På Arlanda dök inrikestrafiken med nästan 16 procent (till drygt 214 000 passagerare) och för Swedavia totalt rasade inrikesresandet med 13 procent jämfört med förra sommaren. Tittar vi i ett lite längre perspektiv ligger svenskt inrikesflyg nu på drygt hälften av de volymer vi var vana vid före pandemin.

Men handlar det här verkligen om att vi svenskar helt slutat flyga inom landet? Nja, det är inte hela sanningen. Det här raset är i första hand ett resultat av en ganska drastisk kapacitetsminskning. Efter att BRA klev av sin egen linjetrafik för att ställa om till ren underleverantör åt SAS försvann en stor mängd kommersiella flygstolar från marknaden över en natt. Flygbolagen kör helt enkelt färre avgångar och mindre flygplan – och då krymper siffrorna därefter.

Undantagen på hemmaplan är få, men Visby lyckades hålla emot tack vare sommarturismen till Gotland. För Bromma är läget dock fortsatt mörkt: med drygt 7 300 passagerare under juli månad ligger flygplatsen på svindlande låga 5 procent av sina volymer från 2019.

Politik och allianser stakar ut vägen

Ett sprudlande Arlanda som sätter ett nytt historiskt utrikesrekord och kokar av reslust, men samtidigt en inrikesmarknad som verkar dräneras i allt snabbare takt. Att utrikestrafiken ångar på medan inrikes haltar har såklart flera förklaringar. Slopandet av den svenska flygskatten och SAS alliansfokus i Köpenhamn har gjort att Arlanda kan gynnas av att flygbolag vågar satsa på direktlinjer till och från Stockholm.

Julistatistiken sätter därmed fingret på en historisk förändring i vårt svenska flyglandskap. Flygbolagen ställer helt enkelt om sina flottor dit marginalerna och efterfrågan finns – och just nu innebär det att satsa allt på linjerna över gränserna, medan den svenska inrikestrafiken får klamra sig fast på sparlåga.