Bergen först i Skandinavien med 737MAX till USA
Kommentarer
0 pax dit, fullt tillbka…………………………………….
Min synpunkt bygger på mina egna erfarenheter. Litar mer på dem än någon som påstår sig samla in synpunkter.
De flesta ger bara synpunkter när något gått snett. Alla som upplevt en flygplats helt ok! skriver inga kommentarer.
Kolla statistiken! Newark är bottom 10 på amerikanska flygplatser! Tilsammans med tragisk La Guardia.
Allas slutmål kanske inte är Manhattan. Bor man upstate eller CT exempelvis så är detta ett bättre alternativ.
Nu tar du i! Tror inte att du besökt alla flygplatser i USA. Vad har du för erfaren het av PVU?
EWR är mycket bra!
Du tror inte att det sätts upp nya transportmöjligheterna nu när SWF får sin första intercont linje?
Newark är den värsta flygplatsen i USA.
If you going to Manhattan landing in Newburgh (Stewart) is very inconvenient!
You would do much better to land at JFK (Kennedy), or even Newark airports. Those airports receive every day thousands of passengers who are headed for Manhattan, so there are many transportation options to Manhattan. If you can change your flight(s) to land at one of those three airports, you’d have a much easier time.
Har erfarenhet av både JFK och EWR. Min upplevelse är att EWR är mycket smidigare på många sätt samtidigt kortare avstånd till Manhattan.
I oktober reste jag från MCO via EWR via ARN till LLA. När man kommer till EWR går man till en gate med busstransfer direkt till utrikes. Behöver inte gå genom någon säkerhetskontroll på EWR, mycket smidigt. Bagaget checkades in i MCO och hämtades ut i LLA.
Du klagar på min länk, men samtidigt säger du att man ska googla. Är konsekvens ett känt begrepp?
Skriv något vettigt ist för att länka till ngt. Annars får du ingen vettig info. Vill du lära dig något googla på NAT007.
787 flyger ofta på FL410 och därmed över alla trackar. Min poäng är att 737an inte kommer så högt utan måste följa trackar. Även om färdplanen är skickad på FL380 kan du bli klarerad FL320 om du har otur. Då kan du bli fast där nere i timmar och det drar mer soppa. Är det planerat på håret så kan det bli tufft. BGO flighter går med stor sannolikhet norr om dessa trackar men de från UK är mer tveksamt.
Stewart är en liten och effektiv flygplats. Inte som gamla och upopluæra Newark ute i New Jersey.
Glöm gamla Newark i New Jersey, og flera timmar i immigrationskö. Mycket snabbara från Norwegians nya New York flygplats Stewart/New York.
Haha men jag sa ju utan trafik, inget skämt. Klart att det inte håller i USA men bra för att få ett humm om tidsavståndet. Jag tror ändå att det finns fölk som tycker att “har man bara kommit till andra sidan pölen” för en så billig peng, så ör det lugnt. Ta Stansted till exempel med Rajjan – sjuuuukt tråkigt och långt med buss till city därifrån. Men folk bokar och åker ändå – “det är ju billigt”. Tror passagerare kommer redonera likadant här.
Skojar du “Restid utan trafik” det förekommer knappast resa utan trafik.
EWR avstånd till Times Square 18 km
JFK avstånd till Times Square 22 km
Stewart International avstånd Times Square 117 km.
Från EWR till Times Square är det flat rate med Taxi.
EWR är bästa flygplatsen i NYC området. Har flugit många ggr. till både JFK och EWR.
Från Stewart International kommer du att få spendera mycket tid för resan till/från Manhattan.
Trängre kabin och remote airport kan fungera. Det är frågan om hur billigt det blir.
Flyga på FL410, hur ofta gör man det? Och knappast med full maskin som de förmodligen kommer göra.. FF, antar att du menar fuel flow, ja varför skulle det vara problem att flyga lägre än FL410 ifall flygplanen säger att det är okay? FF är typ densamma på FL350 som 410 fast TAS är högre och då oftast också GS, beroende på vinden..
Det är inte alltid NYC som är slutmålet!! Sen är det ett bra upphämtningsområde för amerikaner dominor bor i NYC heller men har business i Europa. Passar perfekt för en våga med färre säten. Dessa pax skulle avstå från att åka via JFK vilket frigör säten för de turister somfaktiskt vill till JFK. Lyft blocken pojkar! Eller ska jag säga “släpp sargen”?
Arlanda ligger inte i Stockholm utan Märsta i stort sett 5 mil norr om Stockholm omväg för alla utom norrlänningarna……..
Stewart International ligger 73 miles från Manhattan enligt Google maps, 1 hr 26 min med bil utan trafik.
Jag menar bara att 10 mil från sin egentliga slutdestination, eller 20 för den delen om man åker till en så stor stad som Boston eller New York City (inte State) är en piss i havet om man kan åka så billigt som 1200 SEK. Skit i V-ås eller Nypan, det var bara ett exempel. Någon klagade över att det var långt bort, bara löjligt.
Norwegian har nu linjer til New York från
Oslo, CPH, Stockholm, London, Gatwick, Bergen, Barcelona, Belfast, Edinburg, Shannon, Cork och Dublin. 12 linjer! SAS, har noll. Bara 3 til New Jersey.
Hvor dumme kan svensker bli? Babler om Västerås og Nyköping. Når Norwegian åpner ruter til New York State fra Bergen, Edinburg, Shannon, Belfast og Cork.
Sv pendlaren? Fattar du inget.? Nyköping? Who cares? Dette dreier seg om direkte fly fra Irland og Norge til New York. Forstår du hva New York er? Det er en stor stat i USA. Ingen bryr seg om Stockholm eller Nyköping, og hvor i huleste det måtte være.
Om människor väljer att flyga till Nyköping för att komma till, i sammanhanget, en liten stad som Stockholm, så är 10 mil från NYC inga som helst problem. Det här kommer att gå hur bra som helst! Jag åker gärna! ??
Problemet kam bli NAT tracks. Performance för att korsa trackarna på FL410 finns knappt. Blir man klarerad på en lägre höjd ökar FF och problem kan uppstå. Med ETOPS på 180 min flyger man förhoppningsvis norr om trackarna på random routes, men detta ger andra utmaningar än att flyga ner till DXB.
B737-800 har 180 min etops. Max lär inte få mindre tid. Med den etops produktion som Norwegian aviserat, lär 180 min räcka mer än väl.
Faktum kvarstår, som att landa i västerås när biljetten säger stockholm.
Det blir så pass mycket billigare att flyga 737MAX till USA då de kan köra fram och åter i nästan 10år innan de nått cycles för dyrt underhåll. Jmf. med Norwegians alla 787 RR Trent1000 motorbyten.
Svar Max. Nonsense. Stewart aiport ER i New York state! Ulikt SAS som ikke flyr til NewYork i det hele tatt, men til byen Newark, i New Kersey
et poeng ?
I og med at det er et nytt plan med nye motorer, hvor langt kan det “gå” på en motor ? E.g. hva har FAA sertifisert det med ? Neppe 330 min som 788/789 snabbt fikk. Noen som kjenner til det ?
Varför skulle inte detta funka?
Det blir avrundat uppåt 3500 nm mellan New York och Bergen. 737-8 skall enligt boeing klara drygt 4000 nm med 172 pax.
Norwegian flyger ju sedan ett antal år tillbaka ARN, CPH och HEL till DXB med 737-800. Den rutten är mer “gränsfall” än vad atlantenflygningarna kommer att bli för max:en.
bare en av de to plassene Norwegian skal fly 7M8 til er New York. SWF er listet som New York av flyselskapenes organisasjon, IATA.
For mange som skal videre, er det muligens bedre å hyre bil i SWF enn EWR/JFK, de siste er svårere å kjøre i fra, trafikk/navigasjon.
Det kommer garantert til å bli nok en Norwegian suksess. 190 stoler er perfekt til USA fra f.eks Bergen og Dublin. –Fra Irland ble tusenvis av billetter revet bort de første dagene.
“New York”… flygplatsen ligger 10 mil från new york. Som att boka en biljett till stockholm och sedan landa i västerås.
Verkar inte vara någon bra ide att leka långlinjeoperationer med ett kort och medeldistansflygplan. Kommer nog kosta mer än det smakar med oplanerade “tekniska mellanlandningar”. Speciellt vintertid!
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
