Boeing i test med trasig winglet

Boeing Winglet

Den ökande trafiken innebär större trängsel på flygplatserna. Det har i sin tur ökat de skador som uppstår när flygplan taxar eller bogseras och inte sällan är det winglets på någon av vingarna som skadas.
   
Ett flygplan med en skadad winglet får inte flyga vidare med passagerare ombord. Om det inte finns möjligheter att reparera skadan på plats får flygplanet endast ferry-flygas till en plats där det kan göras. Därmed uppstår kostnader för flygbolaget, både för att ta hand om det skadade flygplanet och för att hjälpa de strandade passagerarna vidare.
   
Nu tänker Boeing genomföra en serie tester med trasig winglet för att avgöra om det går att flyga vidare på ett säkert sätt med passagerare ombord. Att det är just Boeing som ska genomföra testen beror bland annat på att MAX-modellerna är utrustade med Boeings egendesignade winglets. De har inte bara den traditionella uppåtpekande formen utan även en mindre del som pekar nedåt från vingspetsen. Enligt Boeing sparar det ytterligare 1,5 procent bränsle men är samtidigt känsligt placerad för att få skador.
   
Boeing räknar med att en skadad winglet inte ska medföra några problem under en flygning. Det har de teoretiska beräkningarna visat.  Men för att vara på den säkra sidan ska tester göras i skarpt läge med hela eller delar av en nedåtriktad winglet borttagen, först på ena sidan och sedan på båda sidor samtidigt. I ett worst-case-scenario kan en skadad winglet orsaka vibrationer som innebär sådana påfrestningar att vingen i sig skadas. Visar det sig att den risken inte föreligger kan FAA godkänna passagerarflygningar också med skadade winglets.