Boeing rullar ut nya B737 MAX
Det har gått nästan 50 år sedan den första Boeing 737-100 såg dagens ljus hos Boeing. Sedan dess har modellen utvecklats till att bli den mest producerade flygplanstypen någonsin. Nu har Boeing visat upp nästa steg i utvecklingskedjan: 737 MAX-familjen.
Den första maskinen, en Boeing 737 MAX 8 rullades ut från fabriken i Renton redan den 30 november men transporterades då direkt in till nästa hangar för att målas. Men i veckan var det dags för offentlig premiär när det första flygplanet, döpt till Spirit of Renton, rullades ut. Det var dock en nedtonad premiär med i stort sett enbart anställda och leverantörer i publiken.
Den första maskinen, med nummer 1A001, ska följas av ytterligare tre flygplan som tillsammans ska genomföra all de flygtester som nu inleds. Den sista maskinen i serien, 1A004, kommer att vara fullt inredd i det skick som passagerare sedan ska möta den. Enligt planerna ska Boeing visa upp den på flygmässan i Farnborough i juli nästa år.
Flygtesterna startar direkt efter årsskiftet med sikte på att första leverans ska ske till Southwest Airlines under tredje kvartalet 2017.
Boeing 737 MAX 8 är utrustad med CFM LEAP-1B-motorer och ska enligt Boeing ge flygbolagen 20 procent mindre bränsleförbrukning än i B737NG-versionen. Det ger i sin tur 8 procent lägre säteskostnad jämfört med huvudkonkurrenten Airbus A320.
Det är också Airbus A320-familj som är den huvudsakliga konkurrenten och Boeing ska nu bygga en helt ny 737MAX-familj: MAX 7, MAX 8, MAX 200 och MAX 9. I dagsläget ett 60-tal flygbolag beställt 2 931 flygplan av de olika modellerna. Det är dock en säljtävling som Airbus leder med nästa 1 500 flygplan för den nya A320NEO-familjen.
En av kunderna är Norwegian som med 100 beställda flygplan av 737 MAX 8 och MAX 200, är näst största MAXkund efter Southwest som beställt 170 flygplan. Norwegian är europeisk launch-customer och får de första flygplanen i slutet av 2017. Redan nu finns planer på att använda flygplanstypens räckvidd på 6 482 kilometer på tunnare långlinjer, dels över Atlanten men också österut till bland annat Indien och Pakistan.
Kommentarer
Är det inte fel information i texten ang launch carrier i Europa? Norwegian har absolut beställt 100 st Boeing 737 MAX 8, men dessvärre inga 737 MAX 200. Däremot har Ryanair beställt dessa i 200 exemplar och är därmed launch carrier för den speciella modellen 737 MAX 200.
Jämför man komfort på 737an med komfort på A 320 familien vinner Airbus överlägset.
Max vad?
Maximal ålder på denna gamla obekväma konstruktion borde snart vara nådd tycker jag.
Det är som att försöka få reda på varför Wolksvagen tyckte de hade låg förbrukning på sina bilar. Max kunde inte få plats med Leapmotorn som sitter på Neo. Man fick trixa och banta ner den för att kunna använda den över huvud taget. Till och med CFM-56 på NG var man tvungen att platta till kåporna på och denna är betydligt större. Självklart anger båda tillverkarna att de har lägst totalkostnad. Annars skulle ingen köpa resp model. Orderläget visar vem bolagentror på
och därmed är operating cost’s officiella.
Med tanke på att Neo är under test får man förmoda A320 som är den som är i bruk nu. Hade det varit Neo så hade det varit exceptionell och FT förmodligen skrivit det. Eller vad tror du?
Allt finns på Boeings hemsida.
“737 MAX Efficiency delivers 8% lower operating costs than its main competitor”.
Vilken är B-737 MAX main competiior?
vad tråkigt att du lider, men du kommer nog få dras med 737 ett tal till…
Vart står det att dessa 8 procent syftar men A320 NEO? Står bara A320.
Grunden till 737 är 50 år vid det här laget och det går inte att trolla bort,NG är hemsk oavsett konfigurering
själva gått ut med NEO’s kostnader. Då är det inte svårt för Boeing att få fram skillnaden i kostnader. Boeing vet vad NG’n kostar. Deras tester och beräkningar från MAX jämförs med NG’s.
För Boeing är det enkel matematik.
Boeing har väl nästan alltid varit billigare i drift än Airbus. Airbus är billiga att köpa men dyra att underhålla.
Tror inte jag på, intressant att få veta hur Boeing kommer fram till det
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
