BRA byter SAAB mot ATR – minskar utsläppen

Publicerad den 2017-03-29 00:00av Redaktionen

De sista SAAB 2000 är nu på väg ut ur flygplansflottan och ersätts med ATR72. Det ger dels större kapacitet, dels en minskning av utsläppen med upp till 35 procent. Bytet av flygplanstyp innebär också att BRA inrättar en pilotbas i Östersund.

ATR

I dagarna flög BRA sträckan från Bromma till Östersund med en ATR72-600. Det var premiär för flygplanstypen på den linjen och innebär att antalet SAAB 2000 i linjenätet minskar ytterligare.

– Vi är mitt uppe i utfasningen av våra SAAB:ar och den sista flygningen ska enligt planerna gå vid midsommar, säger Emma Sandsjö, kommunikationschef på BRA till Flygtorget.

Att byta SAAB mot ATR72-600 betyder också att BRA gör en betydande minskning av miljöpåverkan på de linjer där maskinen används. Dels är maskinerna bland de absolut mest bränsleeffektiva på marknaden, dels har de 72 stolar i stället för de 50 i en SAAB 2000.

– Vi sänker utsläppen med 35 procent per passagerare när vi byter flygplan. Det gör att utsläppen per person är i samma nivå som om man kört miljöbilen Toyota Prius samma sträcka, säger Sakarias Ronquist, regionchef för BRA i Östersund.

BRA har idag nio egna ATR72-600 och leasar dessutom fyra ATR72-500. De ersätter i första hand de åtta SAAB-maskinerna som nu går tillbaka till leasingsägarna.

– Bytet av flygplansflottan är ett viktigt steg på vägen mot att minska vår klimatpåverkan. Vi har som mål att halvera våra fossila koldioxidutsläpp till 2025. Det är ett ambitiöst mål som ligger 25 år före de globala klimatmålen och för att klara det behöver vi övergå till att flyga mer på biobränsle. Vi flög på biobränsle tankat i Östersund i januari, och det är något vi hoppas kunna göra i mycket större utsträckning i framtiden, fortsätter Sakarias Ronquist.

I och med bytet till ATR på Östersund, där man nu också inrättar en ny bas med piloter och mer kabinpersonal, är det bara Umeå som fortfarande är en SAAB-destination. På övriga linjer har maskinen sedan tidigare fasats ut. Från Umeå är det linjerna till Bromma och Göteborg som flygs med SAAB, men det kan också omväxla med de andra flygplanstyperna i flottan. På sträckan mellan Bromma och Umeå använder BRA idag alla tre flygplanstyperna, SAAB, ATR och Avro. Annars är jettrafiken i stort koncentrerad till de två tunga linjerna till Malmö och Göteborg.

– Men de dyker upp på en del an dra destinationer också när efterfrågan kräver det. I och med att vi nu har 13 ATR:er i flottan har en del jetkapacitet frigjorts och den använder vi till att flyga allt mer charter, säger Emma Sandsjö.

Skriv en kommentar

Kommentarer

kasse

2017-03-30 16:15

TUS Airways!
Får väl bara 2st?
Alla andra ex S2000 planen då?

Börje

2017-03-30 01:57

Men var det inte avro dom skulle byta ut??Den måste ju vara mycket äldre en s2000 och spy ut mer. Om man nu ska prata miljö

2017-03-29 23:00

Eller så var det banavstängning 01L/19R, ostliga vindar, och därav var 08/19L det bästa banalternativet, med de trafikvarv det innebär.

2017-03-29 23:00

Eller så var det banavstängning 01L/19R, ostliga vindar, och därav var 08/19L det bästa banalternativet, med de trafikvarv det innebär.

ABC

2017-03-29 20:43

Förr i tiden var det alltid jet till UME, varför går det så dåligt för BRA att man måste åka till Arlanda för att slippa resa i en elvisp?

Kalle

2017-03-29 16:27

Dem hamnar hos TUS Air på cypern

Trött på nya modeller!

2017-03-29 13:20

Se hur trafikledningen vektorer trafiken runt Arlanda istället!
Bara hur man leder trafiken söderifrån in över STHLM
Sen N ut för et extra varv runt Arlanda!
Nä inget CB ingen snöstorm, peak eller annat trams utan bara kass trafikledning!
Behåll de gamla flygplanstyperna och bättre trafikledning så får vi en bättre miljö!

kasse

2017-03-29 11:11

Vart hamnar alla deras S2000??