easyJet: SAS nyemission är olagligt statstöd
Efter att SAS rapporterat ytterligare en miljardförlust för 2009 uppger svenska regeringen att man ännu en gång är beredd att investera 1,07 miljarder i förlustbolaget. Så här kommenterar easyJets kommunikationsdirektör Oliver Aust nyheten:
– Vi har en europeisk gemensam marknad, alla ska spela efter samma regler. Och statligt stöd är förbjudet.
– Det är inte ens ett år sedan den svenska regeringen gav SAS mer än en miljard kronor. I dag har alla dessa skattepengar försvunnit i tomma intet och SAS vill ha mer.
– SAS har förlorat över 3 miljarder kronor under 2009 och har förlorat över 14 procent av sina passagerare. easyJet kunde för verksamhetsåret 2008/2009 rapportera en vinst på 1,3 miljarder kronor före skatt och en passagerarökning med 17,3 procent. Båda bolagen arbetar på samma flygmarknad med exakt samma förutsättningar. Bortsett från att SAS fått 6 miljarder i statsstöd under perioden vill säga.
– De svenska skattebetalarnas pengar kastas bort på ett företag som saknar en livsduglig affärsmodell. Hur kan svenska regeringen motivera miljardinvesteringar i ett förlustföretag, inte bara en utan två gånger?
– Redan i november 2009 skrev europeiska lågprisbolagens branschorganisation ELFAA till EU-kommissionen för att be dem titta närmare på detta fall av misstänkt illegalt statsstöd. ELFAA kommer nu att ta förnyad kontakt med kommissionen med anledning av SAS planerade andra nyemission på mindre än ett år.
Kommentarer
Bostongurkan. Jag vet inte hur insatt du är i branschen. Men många av mina kollegor jobbar på SAS och de har gått privat utbildning som de har bekostat själva. Men ja, sen kan man diskutera avgångsvederlag som de “gamla” piloterna fick när de avgick om de är nödvändiga eller inte. Men som jag skrev tidigare så tror jag inte på att det är lönerna som är kuggen i hjulet. Hur kan t ex. Lufthansa gå så bra och ha högre löner? SAS måste blir mer effektivt.
Jocke, en pilotutbildning via Lunds universitet kostar ingenting. SAS har fått sina piloter därifrån (och TFHS) gratis under decennier. Ett svenskt flygbolag skulle slippa subventionera framförallt danskt flyg men även norskt. Det skulle bli konkurrenskraftigt. Låt SAS försvinna, det tillhör forntiden. Vem vill landa och betala skatter och avgifter på Kastrup om man kan slippa?
Nog nu! Sälj statens andel i SAS och använd pengarna till att, i samarbete med de största svenska flygbolagen, starta ett nationellt svenskt flygbolag med bas antingen på Arlanda eller Landvetter. Sverige är ett av de få länder som inte har ett eget nationellt bolag och det är beklagligt. Vi är mycket beroende av goda kommunikationer med omvärlden och behöver därför mer direktflyg från Sverige. Beroendet av Köpenhamn och Helsingfors måste brytas för det gagnar bara Danmark och Finland!
Tyvärr. SAS är är ett sedan länge hopplöst förlorat bolag. Föråldrad ägandestruktur, med mycket politik. Egendomlig diversierad flygplansflotta mm mm. det är för sent att göra någonting nu. Varför har man inte istället satsat på en ekonomisk rekonstruktion och skurit bort allt dökött??
SAS skall inte få mer skattepengar. Bara för att staten är delägare innebär inte detta att man måste deltaga i en nyemission. SAS är tyvärr ett uråldrigt och ineffektivt företag vilket resultatet visar gång på gång. Stimulera istället till ett nytt fräscht bolag med förankring i näringslivet som kan bromsa Ryanairs och Norwegians övertagande av Europa
Ett flygbolag konkurrerar på en internationell marknad. SAS har verkligen inte några jättehöga löner om man jämför med likvärdiga flygbolag i världen, så det är inte där problemet ligger. Folk klagar alltid om lönerna, men vad tror ni en pilotutbildning kostar? Piloter tvingas jobba jul, nyår osv. det är klart att de då ska få extra för det. Alla väljer vi vad vi själva vill göra med våra liv så sluta vara så avundsjuka!
Like somebody said before SAS has inefficient company structure and/or business model. They have had too many chances and if they can’t stay aloft by their own it’s better to let them go bankrupt. Then, resources are freed and can be used to in structures that are financially sound. This is basic economic teaching.
har sjunkit i Sverige. En kapten tjänar 70k/mån och en styrman 50k.
Any business that can not make a living disappears. The old corner shop can nor survive because of the big supermarkets. Do they get any financial help? Give SAS the same support.
Om de de där piloterna ändå kunde fatta att SAS är på väg att gå i konkurs och att man inte kan leva som miljonär förevigt. Är det inte bättre att som pilot vara nöjd att man har ett jobb? Om SAS går i KK kommer de inte tjäna någonting längre + Skandinavien skulle stå stilla utan SAS för ingen är lika stora på den skandinaviska marknaden!!!!!!
När man hör att en genomsnittlig månadslön för en pilot på SAS sverige ligger på 95 tusen och i danmark på 125 tusen så blir man ju bara rent ut sagt förbannad på att våra skattepengar hamnar i deras kassa.
Hej!
Det är ofattbart att Staten kan ge SAS mer pengar, ett företag som inte klarar av att förändra sin sturktur och kostnadbild har inte rätt att finnas på en öppen fri marknad, att SAS får mina skattepengar är inte rätt. SAS ledningen och dess personal har inte lyckats genomföra förändringar under hösten, ofattbart att en aktieägare kan godta detta! En miljard räcker dessvärre inte, det förlänger bara lidandet.
Bara löjligt agerande och otovärdigt. Klart att man som befintlig ägare på samma sätt som de privata ägarna har rätt och skyldighet att stötta bolag. Sedan kanske man inte skall vara delägare men det är en annan diskussion
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
