Facklig flygstrejk gav rekordhög böter

2 december 2024 stannade Finlands största flygplats Helsinki-Vantaa. Flyg som skulle ta resenärer till Europa, Asien och vidare över Atlanten ställdes in eller försenades, och hela flygplatsen hamnade i ett märkligt vakuum. Orsaken: en plötslig och olaglig walkout organiserad av flygfacket IAU.

Bakgrunden var Finnairs planer på att säga upp två fackliga företrädare, något som facket tolkade som en attack på deras möjligheter att försvara arbetsvillkoren. Resultatet blev att nästan all flygtrafik stoppades i flera timmar – ett hårt slag mot både flygbolagen och passagerarna.

Skärpta regler för strejker

Nu har domen fallit. Den finska arbetsdomstolen slår fast att strejken var olaglig och dömer IAU och tre av dess lokala avdelningar att betala 67 000 euro i böter. Det är den första domen där de nya, höjda straffavgifterna för olagliga stridsåtgärder tillämpas – tidigare låg maxbeloppet på 37 400 euro, nu är taket 150 000 euro.

– Det här var en olaglig arbetsnedläggelse, och domen bekräftar det. Böterna är lägre än skadorna som uppstod, men beslutet skickar en tydlig signal, konstaterade arbetsgivarorganisationen Palta.

Flygplatsen som hjärta i systemet

För oss som följer flygbranschen är det lätt att se vilken symbolfråga det här är. Helsingfors-Vanda är inte bara Finlands största flygplats, utan också ett nordiskt nav där Finnair driver sina Asienlinjer och där tiotusentals resenärer passerar varje dag. När en sådan hubb stannar – om än bara några timmar – blir effekten direkt kännbar i hela nätverket.

Facklig oro kvarstår

Kritiken från fackligt håll är skarp. JHL:s ordförande Håkan Ekström menar att regeringens nya lagstiftning syftar till att begränsa strejkrätten.
– Regeringen vill med hjälp av böter hålla arbetstagarna lydiga. Men vi kommer inte ge upp, säger han.

IAU fortsatte under våren och sommaren med strejker som i efterhand bedömts som lagliga, och först i juli i år nåddes en uppgörelse mellan parterna. Finnair har hittills inte kommenterat domen men har tidigare betonat att frågan gällde hanteringen av känsligt internt material.

Vad händer nu?

Det här är en dom som kan få långsiktiga konsekvenser för hur fack och arbetsgivare agerar framöver. Flyget är kanske den mest tidspressade och synliga av alla branscher – en enda dag med stillastående flygplan får ringar på vattnet långt utanför Finlands gränser. Domen mot IAU blir därför inte bara en juridisk markering, utan också en påminnelse om flygets sårbarhet.