Flydubai i flygkrasch i ryska Rostov-on-Don (ROV)
Flydubais Boeing 737-800 NG, flight FZ981, lämnade Dubai International (DXB) 18.20 på fredagen och var beräknad att landa 22.40 i södra Ryssland på flygplatsen Rostov-on-Don (ROV), bana 04/22. Banans längd är 2500 meter med inflygningshjälpmedel, ILS.
Flygplanet kraschade vid sitt andra landningsförsök och alla 62 ombord dödades. Ryska myndigheter meddelar att de flesta passagerarna var ryska, förutom 11 utlänningar.
Ryska myndigheter säger vidare i ett uttalande att piloten var tvungen att avbryta sitt första landingsförsök på grund av dåliga väderförhållanden.
CNNs flygexpert Mary Schiavo berättar att radarn visar att planet hade flugit tre stora cirklar runt flygplatsen innan det kraschade.
Kommunikationen mellan ATC och piloten visar att piloten var under radarvectorering. Flygplanet var sedan etablerat på localiser innan piloten väljer att avbryta inflygningen. Man kan höra piloten säga "going around" och ATC svarar med ett frekvensbyte. Vad som hände sekunderna efter ska nu utredas av de tillsatta haveriutredarna och de säkraste svaren finns i den svart lådan som spelar in flygningens alla data.
De svarta lådorna har hittats men har tagit stor skada när planet med hög hastiget exploderade vid nedslaget. Utrdedarna hoppas ändå kunna analysera datat som kan ge svar på vad som orsakade olyckan.
– Den dåliga sikten är förmodligen den största ledtråd, säger Schiavo, även om banan hade bra belysning och ett instrumentlandningssystem.
Även CNNs luftfartssäkerhetsanalytiker David Soucie håller med om att vädret och de kraftiga vindarna sannolikt orsakade olyckan.
– Det är inte troligt att det var ett mekaniskt fel, säger Soucie. Det är mest sannolikt en väderrelaterad incident.
Flydubai ägs liksom systerbolaget Emirates av regeringen i Dubai. Bolaget startades 2008 och är ett snabbväxande lågprisbolag vars flotta innehåller 50 Boeing 737-800 med normalkonfiguration 174-189 passagerare.
Boeing säger i ett uttalande att det "är redo att ge tekniskt stöd på begäran av myndigheter som utför undersökningen."
Kommentarer
Otroligt så många experter det finns, om några dagar vet vi om ni hade rätt men ibland kan det vara bra att tiga.
Nu spekuleras det om att det skulle vara jetströmar på låg höjd. Ett flygplan stigande med låg fart och plötsligt få en jetström på 100 km / tim. Hur går det?
De har gjort en Go Around och tappat kontrollen och flugit rakt i backen. Pilotfel!! Fatigue, Dålig manuell instrumentflygning… Har vi hört det förr?? Tatarstan 737…
Mycket tragisk olycka.
Med tanke på vädret och förloppet gissar jag på runback ice på stabben då de legati holding 2h i nederbörd med avkylt plan efter 4h cruise.
Ga pwr ger en initiell pitch upp pga motorernas placering. när den kraften sen ska balanseras ut i pitchläge så stallar stabben vilket gör att dom först ställer sig som ett kors på himlen innan den viker sig. den låga höjden tillåter ingen recovery därav hög infallsvinkel på kraschen.
R.I.P 🙁
Pull-up without thrust combined with vertigo and not following the instruments.
Going around, Full power, positive rate, gear up.
I Ryssland flyger man på QFE meter vid inflygningar men man ger också QNH för utländska operatörer därför ges så olika värden.
Varför instruerades planet att byta Air Traffic Controller: “ATC advised Flight 981 to switch to another air traffic controller (“Skydubai 981, contact Rostov Radar on 121.2”). Flight 981 acknowledged this with “121.2, bye-bye”, which was their final transmission.”
Är själv pilot för emirates och har hört att det här i dubai går rykten om att det skulle finnas personer med svensk koppling sen om det rör sig om dubbla medborgarskap vet jag inte någon här som har vidare fakta
Läser dom inte olika QNH? 988 och 998 och på slutet 997… Då är det ju inte så svårt att landa kort…! 🙁
En fruktansvärd tragedi för alla ombord och dess nära och kära
Sista minuterna mellan ATC och FlyDubai. Kaptenen var Cypriot.
https://www.youtube.com/watch?v=-4m0FcsLnEg
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten


