Flyger SAS piloter mindre än piloter i andra flygbolag?

Det går inte att jämföra Norwegian och SAS i förhållande till blocktimmar. SAS har ju måltidsraster och det har inte Norwegian. Arbetstiden är oftast längre än på Norwegian då vi äter vår mat i luften istället för på marken, detta gör att vi får ut fler blocktimmar men håller nere dutytimmarna.
/Norwegianpilot

Blir det strjk kommer det inte att finnas någon vinnare. I detta fall kan facket mynta ett nytt ordspråk. Vinna och Försvinna! Har älskat mitt bolag men nu ser jag bara en väg ur detta och det är rekonstruktion. Alltför många har fastnat i historien och gamla slogans som “personalen är vår viktigaste resurs” Många växlar måste läggas om så att bolaget finns kvar och så många som möjligt har ett jobb.

Nu är det ju piloterna som tagit till strejkvapnet.
Ingen annan personalgrupp…..

SAS, Norwegians och Ryanairs piloter kan alla jobba max 900 blocktimmar per år så det är exakt samma.

AH, du förstår inte, det är bara läsa din kommentar hur du tror att pilotens arbetsbeskrivning ser ut, kaffe, stol och skärmar. Är det så du själv beskriver ditt arbete din stackare?

Jag skäms över mina kollegor som lyssnar till SPF och andra världsfrånvända föreningar. Varför är det så svårt att förstå läget i branschen och hur konkurrensen ser ut idag. Känns nästan som om man hellre blir arbetslös än att ge ledning och ägare rätt. Är det så så hoppas jag man från ledning sätter riktigt hårt emot och är beredd att ta konsekvenserna fullt ut!

Berätta vad som är så extra hemskt att ha cockpit som arbetsplats?

säkert mycket man kan göra för att administrativt se till att man utnyttjar pilotresursen effektivare. (SJ verkar ju ha ett likartat problem med lokförare). Att man sen har ett fack som likställer SAS ledningen med Ådalen gör nog inte saken enklare att nysta upp. Att flyga från A till B enligt ett schema bör ju inte vara svårt vare sig man sitter i en SAS kärra eller Ryanair. Båda drabbas av väder å andra delays men jobbet är det samma. Sluta gnäll å jobba mer !

Vad är problemet? Man har en stol med mest justerings möjligheter i världen. Man har nu förtiden fina skärmar som ger en god översikt, flygplanet övervakar sig själv och meddelar piloten om det är något han måste vara uppmärksam på. Piloten blir servad mat, kaffe, snacks och får sova på arbetstid. Autopiloten tar hand om 95% av flygningen.

Har man inte haft en cockpit som arbetsplats så kan man inte kommentera en pilots arbetsdag. Man vet helt enkelt inte vad man pratar om.

Jag har tidigare jobbat som pilot, men ser hur hårt pressade och ifrågasatta piloterna är idag bland annat av sin egen bransch. Nej tack, det finns annat att sysselsätta sig med.

Något som diskuterats internt bland piloterna många år. SAS har fått möjligheten att ta ut mer timmar, men ineffektiv planering håller nere timmarna. Vet inte hur många gånger man har jobbat 1-2 (!) BH under en dag, för att sedan möta en pågående crew som ska göra samma sak, detta hade alltså en crew kunna gjort utan problem. Hör är ytterligare ett problem som piloterna beskylls för, men lösningen sitter i planeringen inte i piloternas avtal som tillåter betydligt större uttag än vad som görs!