Flygledare kräver 62 procent höjd lön!

Han slog också fast, att om just flygledarna skulle få igenom en alltför kraftig lönehöjning, så skulle hela flygbranschen drabbas av “explosiva” kostnadsökningar. Krav om rejäla löneökningar skulle komma från breda grupper inom flyget, inte minst inom flygbolagen.

Thomas Allard konstaterade, att det inte är sjukskrivningar bland flygledarna som utgör problemet. Sjukskrivningarna i år ligger nämligen inte högre i år än under samma period förra året.

“Däremot får vi inte tag på dem när vi försöker ringa in dem (för att de behövs i tjänst)”, sa Thomas Allard. “Vad detta beror på vet vi inte. Där är er gissning lika bra som vår…”

Thomas Allard berättade att flygledarna inte heller i år varit särskilt hårt belastade av övertid. I genomsnitt har varje flygledare endast arbetat 7 timmar övertid i månaden.

Huruvida flygledarnas fack står bakom de kraftiga lönekraven, som vissa flygledaregrupper framfört, uppgav Thomas Allard att han inte vet – detta trots att förhandlingar med facket alltså pågår.

Man kan inte låta bli att dra slutsatsen, att de hårt sammansvetsade flygledarna (de är f ö också ett “skrå” med särdeles starka band internationellt) agerar hårdhänt inofficiellt och lite mjukare officiellt via facket.

Bakgrunden till kraven på så kraftigt höjda löner är att lönerna för flygledare i omvärlden ökat till nivåer långt över de svenska, inte minst i Norge.

För att snabbt försöka lösa det akuta läget inför sommaren, då flygledare precis som många andra oftast tar ut semester, har LFV tvingats erbjuda flygledarna ett mycket förmånligt paket.

Detta paket består av:

1. Ett erbjudande om 20 000 kronor i extraersättning för varje semestervecka som flyttas till en mindre belastad period.
2. 10 000 kronor om man arbetar heltid 9 veckor eller mer under sommarperioden.
3. 2 200 extra per övertidspass, alltså utöver ordinarie övertidsersättning.

Kortsiktigt försöker LFV i övrigt bl a att lösa flygledarproblemen genom en fortsatt dialog med personal och fack, en förstärkning med fler flygledare i Arlanda-tornet och en omdisponering av personal.

Långsiktigt vill man bl a lösa anställningsvillkoren för flygledarna, öka utbildningen och höjda produktionen genom användning av fler och nya hjälpmedel och ny teknik.

“Det har framförts krav på att flygledartjänsten ska konkurrensutsättas och det är vi för, för då kommer priset
på tjänsten att sättas av fria krafter”, sa Thomas Allard.