Frid och fröjd hos SAS?

Publicerad den 2006-05-23 00:00av Redaktionen

Efter långa förhandlingar och aktiviteter av olika slag (t ex massjukskrivelser) har nu som bekant SAS och bolagets ca 2000 piloter undertecknat ett avtal.
Överenskommelsen gäller för ett år och omfattar piloterna i Sverige, Norge och Danmark.

I det meddelande som TT sände ut, och som återgavs i många svenska medier, stod bl a att "SAS-ledningen tillfälligt släppt på kravet att piloterna ska tillhöra respektive nationellt bolag".

Detta är enligt SAS-ledningen fel och i en release framhåller man att de svenska piloterna "nu är verksamhetsöverförda till SAS Sverige och anställda där. Utöver den nationella bolagstillhörigheten, är anställningen dessutom juridiskt kopplad till SAS-konsortiet".

Detta betyder, att SAS-piloterna är "dubbelanställda" i resp. hemlands SAS-bolag eller hos interterkontinentalbolaget plus "moderbolaget" SAS.

Det nya avtalet innebär bl a en löneökning för cockpit-personalen på 2.4 procent. Piloterna har också fått garantier för att deras jobb inte skall försvinna genom överföring till de bolag inom SAS-koncernen (t ex Blue1 och Estonian Air) där deras yrkeskollegor genomgående har lägre lön.

En del orosmoln finns kvar i det skandinaviska luftrummet. Den danska SAS-kabinpersonalens ordförande Verner Lundtoft Jensen, säger i Berlingske Tidende, att hans medlemmar förväntar sig att få samma lönehöjning som piloterna vars bidrag till sparprogrammet, enligt honom, är upp till 30 procent mindre vad kabinpersonalen bidragit med.

Norsk media, bl a Aftenposten, rapporterar också om, att SAS Braathens de senaste fem månaderna har fått omkring 9.000 skriftliga klagomål från resenärer rörande bolagets inställda flygningar p g a kollektiv pilot-sjukdom och kabinpersonalens strejk.

Passagerarnas ersättningskrav rör sig totalt om mångmiljonbelopp och hos SAS Braathens är f n 15 personer sysselsatta på heltid enbart med detta ärende. Alla klagomål räknar man med skall vara åtgärdade innan sommaren är slut.

Varumärket SAS har tappat stort i värde i Norge. I går – den 21maj – inleddes domstolsförhandlingar mellan SAS Braathens och norska Konkurransetilsynet. Saken gäller SAS påstådda, otillåtna prisdumpningar på inrikeslinjen Oslo – Haugesund, som gjorde att den lilla konkurrenten Coast Air tvingades lägga ner trafiken. SAS Braathens har av Konkurransetilsynet dömts till 20 miljoner kr i böter, vilket bolaget vägrar att acceptera.

Norwegian 737-300 Ytterligare en liknande process är på gång; den gäller routen Oslo – Ålesund där SAS Braathens anses ha dumpat priserna så mycket att konkurrenten Norwegian tvingades bort från sträckan. Beslut om böter kommer senare, men trovärdiga uppgifter gör gällande att SAS Braathens i denna affär kan få betala 30 miljoner norska kronor.

Den nya organisation som avgående Jörgen Lindegaard, inte utan internt motstånd, byggt upp kan komma att ändras när en ny VD tillträder. De femton dotterbolag som Lindegaard format inom SAS har chefer som han tillsatt, en ny VD kan tänkas utse nya personer på dessa poster.

Även inom koncernledningen kan det givetvis komma att ske förändringar när Lindegaard lämnar sin post, något som han själv framhåller i en intervju i danska Börsen.