Kastrup skandinavisk vinnare på Asientrafiken
Kommentarer
Mälarregionen mäts inte i km radie, så icke Öresundsregionen. Det är marknadspotential som räkna inte bara befolkningen i Ystad.
Det handlar givetvis om strategiska beslut. Finnavia och Finnair vågade satsa. Scandinavian har alltid blivit bortsprunget. Att man tappade till HEL beror på dålig förståelse hur geografin fungerar och långsiktigt strategiskt tänkande. ARN hade kunnat slå ut HEL med den globala företagsamheten i Mälardalen och Mellansverige. Men vi är fastlåsta. En skamfläck för Sverige. Köp ut SAS innan Lufthansa tar över och Brandenburg blir vårt nya nordiska
nav.
Förklara då Helsingfors som har en betydligt mindre befolkningsmängd än CPH och STO. Det med cirklarna är bara statistisk humbug. Ingen som går på den, förutom CPH anhängare då.
Köpenhamn har en befolkning på 3,5M inom en 100 km radie. Stockholm har 2,6M. Om du går upp till 150 eller 200 km blir skillnaden ännu större. Tyvärr, men det är fakta.
Igen. Detta CPH-ARN-krig är patetiskt. HEL är mycket bättre för förbindelserna med Asien. AMS (och FRA) är i en helt annan liga.
att vissa tror att ARN har någon chans att bli ledande flygplats i Norden. Varför skulle man resa timmar åt fel håll för att flyga från Nordens sämsta flygplats(ARN) när CPH har långt fler långlinjer och mycket bättre transfermöjligheter ut i världen än vad Halmsjön int’’l har ARN med sina löjligt korta banor kan ju satsa på att vara Nordens största TP hub
i stället. Likvärdig med CPH blir man inte över en natt.
Jämför Öresundsregionen med Mälardalen, två decentraliserade regioner. Skillnaden blir lite annorlunda då. Dessutom är det inte bara befolknings tal som räknas men också en kombination av kommersiell köpkraft. Mälardalen har fler globala företag än Öresundsregionen. Detta sagt. CPH har trots allt ett bättre läge än ARN. Och det är självklart att man väljer CPH om man ska söderut och bor i Sydsverige.
Sveriges närmaste supernav är AMS (min transfernav) och det lustiga är att CPH ser sig som konkurrent till dem:-D. Alltså till en flygplats som troligtvis landar på runt 72 milj pax i år. Hahaha. Tvingades flyga via CPH när stormen drabbade Nederländerna tidigare i år. Lika spännande som Sturup…..
Störst i Skandinavien månne, men i internationell jämförelse bara en fjärt vid ett dike och när Berlin-Brandenburg öppnar i oktober 2020 (peppar peppar) lär CPH känna av det direkt.
Öppna kartboken så ser du att världen är större än Öresund.
Det är ett skämt, eller hur? ARN är inte alls nära CPHs marknad på +4M. Att hävda annars är bara trolling.
KPH / Malmö är den största och mest tätbefolkade regionen i skandinavien by far – STO måste använda statistiska tricks för att nå över 2M (-> man regnar ett jätteområde jämfört med andra städer).
Och även om du hade rätt: varför har SIA just ändrats till dagliga direktflyg och Air China uppgraderat antalet platser med 27%? Vad är det nu ARNs tillväxt är i år igen?
O så är det så att CPH ligger mer central än vad ARN o OSL.
Vad svensken inte fattar är att 100.000 tals resenärer från norra Europa o Baltikum samt Skåne flyger från CPH.
Tror ni själva på att skåningen skulle hellre flyga från ARN än från CPH ?
Då borde ni sätta er i skolbänken o läsa geografi !
Om det är något som ligger i centrum så är det Köpenhamn! Och det blir mer påtagligt när Fermarn Belt förbindelsen är klar och ytterligare en Öresundsförbindelse.
Om vi nordmenn og svensker slutter å fly til CPH, så hadde CPH blitt den minste flyplassen av Arlanda, Gardermoen og Kastrup! Da hadde SAS ikke hatt annet valg enn å fly mer på Sverige og Norge! Danskene klarer ikke å være størst uten hjelp fra Sverige og Norge!
Tyvärr så styrs ju arlanda trafiken av ovilliga politiker och inte av behovet. Att SAS borde bli av med tillståndet för asien trafiken från arlanda är väl något som man duckat för länge. Sedan så har vi skatter och andra dumheter. Svårigheter att ta sig till flygplatsen.
ARN-BKK har väl massor med non-stop?
Till en del andra: Stockholm är Nordens största stad och absolut Nordens mest framgångsrika stad. Köpenhamn lever på konstgjord andning.
Dyrt som fan, dyra biljetter, dryg och sur personal som alla verkar lida av danskt bakrus plus att de lyckades slarva bort bagage för mig tre gånger på rad (rekord?). Bojkottar den här sk. flygplatsen och har valt flyg via ARN, HEL, eller AMS. Funkat bra och billigare än från CPH. Blir perfekt när QA startar sin Doha-linje från GOT.
Finnair dominerar Asientrafiken. Det finns 20 direktlinjer från Helsingfors till destinationer i Asien: Beijing, Chongqing, Guangzhou, Nanjing, Shanghai, Xi´an, Hongkong, Delhi, Goa, Fukuoka, Nagoya, Osaka, Tokyo, Seoul, Singapore, Bangkok, Krabi, Phuket, Ho Chi Minh City.
Har flugit via CPH några gånger och det har bara varit skit varje gång. Flyger i så fall hellre via FNJ.
Att Kastrup är vinnare är inte någon nyhet. Svenskar och norrmän har alltför länge försörjt Danmarks största arbetsplats. Så har det alltid varit och kommer förbli så länge SAS finns. Lägg ner SAS så blir det andra bullar.
Trafik mellan Oslo och Soul är större.
Direkt ARN-BKK snarast.
Sverige är inte Skandinaviens centrum när vi snackar flyg, bara att acceptera att Köpenhamn är Nr1!
Men underlaget finns från Sverige. Och ändå är det runt omkring Sverige allt händer.
Direktflyg Arlanda-Seoul borde startas snarast möjligast!
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
