Malaysia Airlines kan bli kvar på Arlanda

“Vi har f ö också noterat att bolaget ännu inte har bokat om sina kunder till andra flygbolag och vi hoppas förstås att detta är ett tecken på att man kan komma att ändra sitt beslut”, säger Mats Sigurdson

Bilden: Mats Sigurdson på Arlanda, foto A Hasselbohm

Malaysia Airlines började flyga Kuala Lumpur-Arlanda-New York i början av november 2004, en fjäder i hatten för Arlanda som arbetar hårt för att få nya flygbolag – inte minst med interkontinentala linjer – att trafikera Arlanda.

I början av september i år kom dock beslutet att Malaysia Airlines, som har drabbats av stora förluster, skulle lägga ned linjen (Flygtorget @irmail 8 september 2006).

Linjen Kuala Lumpur-Stockholm har haft hela 80-90 procents beläggning, dock främst med privat- och semesterresenärer till lägre priser. Problemet, huvudskälet till beslutet om nedläggning, anses dock vara det svagare intresset för Stockholm-New York (New Ark).

Ett skäl till att Stockholm-New York gått svagt är, att Malaysia Airlines inte har någon allianspartner och därmed har svårt att konkurrera med t ex Continental, som flyger Stockholm-New York. Continental har en egen stor egen terminal i New York och kan erbjuda cirka 400 egna flighter om dagen ut från New York till hela 150 destinationer.

Branschfolk anser f ö att Malaysia Airlines, som är ett av världens allra mest kunduppskattade flygbolag, hade kunnat marknadsföra sin Stockholms-linje bättre och att resultatet då också hade kunnat utfalla bättre.

I det fall Malaysia Airlines verkligen överväger att ändra sitt beslut måste det komma att ske ganska snart eftersom sista flyget på linjen annars går redan den 14 januari.