Naturvårdsverket bötfäller BRA – men det grönare flyget lever vidare

Från grönt föredöme till miljöböter
När BRA för några år sedan lanserade sina så kallade bioflygbiljetter blev flygbolaget internationellt uppmärksammat som ett grönt alternativ. Resenärer kunde köpa biljetter som garanterade att en viss andel av flygningen genomfördes med hållbart flygbränsle – en innovation som placerade det svenska bolaget i framkant för klimatvänligare flyg.

Men nu har Naturvårdsverket beslutat om sanktionsavgifter för två bolag inom samma koncern – Braathens International Airways AB och Braathens Regional Airways AB.
Avgifterna uppgår till 142,7 miljoner respektive 83,1 miljoner kronor, efter att bolagen inte lämnat in utsläppsrätter för 2024 års koldioxidutsläpp i tid.

– Systemet med utsläppsrätter är en central del av EU:s klimatpolitik. När företag inte följer reglerna måste vi agera, både för att värna miljön och för att upprätthålla rättvisa mellan aktörer, säger Kristin Sinclair, handläggare på Naturvårdsverket.

En juridisk skyldighet – trots rekonstruktion och konkurs
Problemet är att båda bolagen befinner sig i ekonomisk kris och betalningskravet har skickats till Braathens International Airways som har försatts i konkurs, medan Braathens Regional Airways är under företagsrekonstruktion. Trots detta finns inga undantag i EU:s utsläppshandelsdirektiv – utsläppsrätter måste överlämnas oavsett bolagets situation.

Ett bakslag i en grön resa
För den svenska flygbranschen blir fallet en påminnelse om hur komplext klimatregelverket har blivit – och hur tufft det kan vara även för aktörer med tydliga ambitioner att flyga mer hållbart.

BRA har under flera år lyft fram sitt arbete med biobränslen, elflyg och klimatkompensation som centrala delar av sin strategi. Att just detta bolag nu hamnar i miljöjuridiskt blåsväder visar att omställningen till ett mer hållbart flyg inte alltid går spikrakt – även för dem som försöker leda vägen.

Det är lätt att se detta som ännu en negativ nyhet om flyg och klimat. Men det är också en påminnelse om hur svensk luftfart ofta är tidigt ute – ibland så tidigt att regelverket inte riktigt hinner med.

BRA:s pionjärinsatser med bioflygbiljetter inspirerade andra aktörer i Europa. Nu är frågan om nästa steg blir ett starkare, mer realistiskt regelverk för de flygbolag som faktiskt försöker flyga grönare.

Så fungerar EU:s system för utsläppsrätter i flyget
• Syftet: Att varje ton koldioxidutsläpp från flyg ska motsvaras av en utsläppsrätt.
• Omfattar: Flygningar inom EES-området samt vissa internationella rutter.
• Rapportering: Bolagen ska redovisa sina utsläpp och överlämna utsläppsrätter senast den 30 september varje år.
• Sanktionsnivå: 100 euro per ton koldioxid som inte täcks av utsläppsrätter.
• Inga undantag: Reglerna gäller även bolag i konkurs eller rekonstruktion.