Norwegian redo ta över efter SAS
Norges ambassadör Niels Engelschiøn och Norwegians VD Geir Karlsen bjöd in till ett seminarium om flygets betydelse för stärkt samarbete och tillväxt i Norden. I en julsmyckad vacker ambassad diskuterade representanter från näringsliv och politik förutsättningarna för ett konkurrenskraftigt och hållbart Norden.
Kommentarer
Tittade på flightradar under eftermiddagsruschen idag, 13 SAS plan och 2 Norwegian runt mälardalen.
Som B skriver, så har SAS aldrig været større på ARN end de er nu, og hvad er det helt præcist Norwegian vil overtage? Den daglige afgang til Chicago, som man ikke flyver længere?
I verklighetens värld så har nog SAS aldrig haft större marknadsandel på Arlanda under det här millenniet.
Det är naturligt, logiskt och HELT POSITIVT att andra aktörer som t. ex. Norwegian tar över efter SAS. Jag hoppas bara att Norwegian kan öka sina interkontinentala flygningar till och från ARN avsevärt, precis som man gjorde före pandemin.
Vem bryr sig egentligen om SAS om inte danskarna?
Tack Harald och ARN för tydliga och mycket bra reflektioner!
SAS kämpar på bra med Arlanda och erbjuder samtidigt smidiga anslutningar till CPH och många andra destinationer.
@ARN: Bra poäng där! Vad skulle ens vara fördelen för LH Group (och för Norwegian?) att Norwegian matade pax åt dem? LH Group konkurrerade ju allt mer med SAS på senare år genom att etablera sig med bla Eurowings på ARN, trots att man var partner i samma allians.
Varför skulle då plötsligt Norwegian inta den rollen, när LH Group gärna vill ha kakan själv? Matartrafiken till sina hubbar klarar ju gruppen med sina märken LH/LX/OS och SN alldeles galant själv. Och på lågprissektorn använder man sig av Eurowings på vissa sträckor. Dels från baser i Tyskland och dels med mini-basen på ARN.
DY är fortfarande mycket mindre i Sverige än SAS, och vad blir skillnaden om DY skulle börja mata trafik åt LH nere i Frankfurt eller München? Då står vi där ändå och måste byta flyg ute i Europa? Då kan jag lika gärna byta flyg i CPH/AMS/CDG. Bara att titta idag, DY har 30+ avgångar från ARN, SAS har ca 120 avgångar.
Snälla Norwegian. Utöka destinationerna från Göteborg igen. Det var så mycket bättre före pandemin!
Norwegian tar över efter SAS? Ungefär som Ryanair och deras enormt framgångsrika entré på svensk inrikes för något år sedan?
Sitter här och letar förgäves efter avgånger med DY/D8 från ARN till GOT, MMX och VBY, HAD, KLR med flera, medan kommentatorerna i denna tråd och många här påstår att SAS drar sig tillbaka från ARN. När det är just SAS som fortfarande har överlägset flest avgångar från ARN som bland annat To helt korrekt konstaterar i en kommentar längre ned.
Nätverket som SAS har inrikes med BRA är väl anpassat. ATR 72 är billig att operera och är anpassad för antalet resenärer som reser just nu. Det går inte att fylla max 8 utom vissa tider. Det blir få avgångar som gör att det blir dålig tidspassning. Hoppas på utökat samarbete Norwegian och Lufthansa men då främst Europa. Kan Norwegian visa SAS att man vill ta andelar så är det alltid välkommet!
SAS tar ansvar? Skärpning, dom försöker bara tjäna pengar som alla andra bolag – dom tar inget ‘ansvar’.
Erbjuder SAS relevanta produkter för mig (bla direkt flyg är prio) så åker jag gärna med dom men om tex Norweigan skulle ha ett direkt flyg medans SAS kräver byte i CPH så är ju valet jätteenkelt!
Ser gärna att Norweigan växer nu när SAS fokuserar på annat; det är ingen som försöker få SAS utraderat någonstans – det har SAS valt på egen hand!
Det är naturligt, logiskt och HELT POSITIVT att andra aktörer som t. ex. Norwegian tar över efter SAS. Jag hoppas bara att Norwegian kan öka sina interkontinentala flygningar till och från ARN avsevärt, precis som man gjorde före pandemin.
Vem bryr sig egentligen om SAS om inte danskarna?
På vilket sätt försöker Sverige och Norge utradera SAS menar du?
Det ser ut som att de två länder som vald att inte längre delta i SAS ägarkrets försöker att även utradera SAS verksamhet i Sverige!
Vad hände med Nordisk samverkan??
Att DY går med i Star A, introducerar Business Class och genomgående biljetter med andra bolag…det är ju helt emot DY affärsidé. Då faller ju hela idén.
Har väldigt svårt att förstå alla kritiska kommentarer mot SAS och att bolaget inte satsar på Sverige. SAS flyger absolut flest inrikeslinjer i Sverige och tar ansvar för att landet kan knytas samman. Detta gör man ju utan upphandling av Trafikverket eller liknande vilket väl går att likställa med att man gör det frivilligt. SAS hade gissningsvis likaväl kunnat sluta flyga inrikes i Sverige men man flyger mest av alla bolag och har dessutom startat nya linjer när BRA beslutade att lägga ner sin inrikestrafik.
Tänk om Norwegian skulle gå med i Star Alliance och ta upp sammarbetet med Lufthansa. Det vore uppskattat av många Skandinaver.
Skulle man gå med i Star Alliance och samtidigt erbjuda någon form av business inrikes skulle man troligtvis rätt enkelt kunna slå ut SAS inrikes i Sverige (och troligtvis i Norge också).
Kan man öka trafiken från Stockholm till kiruna .med SAS eller Norwegan .skulle vara bra för norra delen .
Det är dags att vi nordbor ser oss själva som ett, och där kan Norwegian ta lead för att bygga upp en känsla av gemenskap. Låt SAS tramsa med medlemskap så satsar vi på Norwegian och gemenskap i Norden.
SAS är i särklass störst på Arlanda och flyger dessutom merparten av svensk inrikes.
SAS kommer fortsätta vara ett starkt bolag i Stockholm 🙂
Sas satsar stenhårt på Köpenhamn och de flygande i Stockholm plågas så mycket det går av ledningen. Det klassiska SAS i Stockholm kommer med stor säkerhet läggas ner inom 1-2 år och istället introduceras de nya Embraer E2 i Stockholm. Det riskerar bli en katastrof för svensk infrastruktur då motorerna på den är väldigt otillförlitliga.
Välkomna Norwegian. Tror ni kan rekrytera många svenska piloter från sas då missnöjet är enormt.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
