Nu flyger Vings flygbolag genom tunna askmoln i zon två
Detta gäller för flygningar i alla de nordiska länderna och innebär större möjlighet att säkerställa kundernas semesterresor.
– Tack var detta kan vi nu återgå i normal trafik ännu snabbare, vilket är mycket glädjande, säger Magdalena Öhrn, informationschef på Ving.
Luftfartsmyndigheterna har i samarbete med Volcanic Ash Advisory Center i London utarbetat en zonindelning för mängden vulkanisk aska i luftrummet.
Zon 1: Område med stor mängd vulkanisk aska – här råder flygförbud
Zon 2: Område med liten mängd vulkanisk aska – alla flyg som har tillåtelse får flyga
Zon 3: Område utan vulkanisk aska – fri flygning
Det är enbart vid start och landning som planet flyger igenom askmolnet. Efter tre timmars flygning genomgår planet en noggrann undersökning innan det kan flyga igen.
– Självklart är säkerheten det allra viktigaste för oss. Vi skulle aldrig flyga om det fanns en minsta risk för våra kunder, avslutar Magdalena Öhrn.
Ving flyger nu enligt tidtabell. Endast ett hundratal gäster är kvar på Mallorca, och flyger hem i morgon. Övriga 4 900 chartergäster som varit strandade på resmålen är nu hemma.
Kommentarer
Med tanke på skriverier och det totalstopp vi haft i flygtrafiken förstår jag om många är oroliga att flyga med de nya reglerna. Men flygning i mindre mängder aska är helt riskfritt. Totalstoppet var i längden en överreaktion. Den 747 som fick problem på 80-talet flög rakt genom rökplymen precis i närheten av vulkanen. De små mängder det här är frågan på långt avstånd från Island kan inte ha någon som helst inverkan.
Den skrämsel propaganda som myndighetens överreaktion tillsammans med medias haussat upp gör naturligtvis att folk är skeptiska. Samtliga bolag att söka och få tillåtelse att flyga i Zon 1 och 2 av den enkla anledningen att det inte är farligt. För säkerhets skull föjer man noga upp flygmaskinerna. Motortillverkarna har godkänt detta förfarande och de skulle garanterat inte göra något som kan ligga dem till last.
Det mesta man gör sker väl på egen risk? Flyget är så säker som det bara går.
Hur kan någonting du gör efter en flygning öka säkerheten på den flygning du just gjort?
Möjligtvis kan det ge infomation inför den flygning som skall göras.
Flygningar kommer att ske helt på egen risk. Myndigheten tar inget ansvar.
Många flygande har nog väldigt lite förtroende för att det fortfarande är säkerheten först som gäller.
Ni som kritiserar är inte insatta i vad som gäller vid flygning i zon 2 område.
LFV har utfärdat krav som är väldigt strikta vad gäller boroskopinspektioner, filterbyte etc. efter att man flugit i zon 2 områden, det är en ackumulerad tid på max 3 timmar innan det är inspektion såvida inte tillverkare utfärdat strängare krav. Då jag sitter med uppgiften att analysera sådana här flygningar kan jag säga att kraven är satta så högt att det är säkert att operera med god marginal.
Vadå “utan fara för säkerheten”?????????
Mynighetsinformationen säger att alla flygning i zon två sker HELT PÅ EGEN RISK!!!
Tror ni mig inte så gå in på lfv.se och läs informationen till flygande personal.
Helt horibelt. Tur att man inte jobbar där.
Ja då bokar vi med NOVA istället!
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
