Ny postupphandling öppen för alla flygbolag

Falcon Air

I december startar Postnord, alltså de sammanslagna svenska och danska postverken, en upphandling av postflygningar i Sverige. Det är en verksamhet som idag sköts av Amapola och som sedan 2006 flugit post och mindre paket till 12 destinationer runt om i landet. Amapola använder ett tiotal Fokker 50-maskiner som varje natt flyger in post från de olika utestationerna till Arlanda där ett snabbt lastbyte sker innan maskinerna återvänder till sina destinationer med post till den regionen.

Nu ska den omfattande logistiska verksamheten upphandlas och det för första gången på den öppna marknaden.

– Ja, när Falcon Air gick i konkurs tecknades ett ramavtal med Amapola som vi sedan avropat från. Nu öppnar vi för alla flygbolag att lämna anbud, säger Tomas Granmar som ansvarar för upphandlingen på Postnord.

Vilka flygbolag som kan tänkas vara intresserade är inte klart, underlagen skickas ut i början av december. Men enligt Postnords beräkningar krävs en flygplansflotta på 14 flygplan för att klara de logistiska kraven.

– Vi ställer dock inga krav på flygplanstyper. Vi visar vilka kapacitetskrav som krävs för varje enskild rutt. Sedan är det upp till intresserade flygbolag att sätta samman den trafik de vill använda. Det är till exempel ok att använda en större maskin om man samtidigt reducerar priset på produktionen och bara tar betalt för den kapacitet som krävs.

– Det finns heller inget krav på att kunna hantera hela postverksamheten utan ett flygbolag kan lämna offert på enskilda linjer, något som kan locka mindre flygbolag att delta i tävlingen om uppdraget.

Fraktvikterna brukar sällan vara några problem när det gäller postflyget. Istället är det volymen i flygplanen som är det viktiga eftersom all hantering av brev och paket sker med standardiserade lastbärare. Det är uteslutande flygningar inom Sverige som ska genomföras. Den danska delen av Postnord använder enbart marktransporter.

Utvärderingen av anbuden, som alltså är öppna för flygbolag i hela Europa att lämna in, sker i början av nästa år och kontraktet gäller sedan tre år från 1 januari 2016.

Att ha posttransporterna på ett externt flygbolag är relativt nytt för Posten. Åren 1966 till 2006 fanns Falcon Air, postens eget flygbolag med bas på Sturup och ansvar att svara för postfrakten nattetid mellan i första hand Umeå, Malmö, Göteborg och Stockholm. För att utnyttja de Boeing 737-300, som annars blev stående under dagtid, flög bolaget dels wet-leaseuppdrag åt bland andra Linjeflyg, dels chartertrafik. Sedan Posten sålt flygbolaget gick det i konkurs med 50 miljoner i skulder.

Enligt Postnord finns det inga planer på att än en gång starta ett eget flygbolag.