Pigg 80-åring bildar familj

Publicerad den 2003-08-26 00:00av Redaktionen

Finnairs förvärv av aktiemajoriten i Nordic Airlink är ett led i det finska bolaget positionering i Norden. Det var ett väntat köp, men ändå inte. Finnairs tidigare satsningar i Sverige har kostat mycket för det finska bolaget som till 58% ägs av finska staten. Bolaget, som fyller 80 år i år, är därmed det femte äldsta bolaget i världen.

Att i den åldern bilda familj är ovanligt för de flesta men inte för Finnair. Bolaget ser hotet att bli utmanövrerat i Norden. Tidigare samarbeten med SAS, Lufthansa, Maersk-Air och Transwede har spruckit av olika skäl. Men nu tar bolaget nya andetag och satsar kraftfullt österut men även Sverige genom Nordic Airlink. Dessutom har man en liten etablering i Baltikum (Estland) med ett matarbolag kallat Aero, lustigt nog samma namn som Finnair hade när det föddes för 80 år sedan. Finnair siktar uppenbart på att växa i Norden och Östersjöregionen i samband med EUs utvidgning.
Redan nästa vecka kommer Nordic Airlink att tillkännage en ny utrikeslinje från Sverige!

Förvärvet av Nordic Airlink är alltså inte bara ett svar på SAS-gruppens företag Air Botnias expansion av trafik från Helsingfors till Europa. Bolaget har i rask takt öppnat en linje till Geneve men redan tidigare till Bryssel och Düsseldorf. Denna hotbild har säkert varit den utlösande faktorn för finnarna.

Men Nordic och Finnair passar även bra ihop tekniskt sett. Finnair opererar 14 MD80 och Nordic 6 av samma typ, en stordriftfördel som båda kan ha glädje av. Finnair behöver också ett bolag i Sverige med konkurrenskraftiga kostnader och en minimal organisation som kan växa. Det har Nordic Airlink. Bolaget kommer däremot inte att flyga på Finland. Den utmaningen av fackföreningarna på hemmaplan vill inte Finnair ge sig in på.

Finnair följer inte heller SAS stategi att starta ett lågkostnadskoncept i Finnais egna färger. Något Sauna-Sisu som svar på Snowflake blir det alltså inte. Finnair väljer att förvärva ett dotterbolag i Sverige och utveckla detta istället. Någon sammanblandning av Finnair och Nordic Airlink vill man inte ha, men enligt Vice VD och direktören för Finnairs reguljärflyg Henrik Arle skall det synas på flygplanen att det är ett bolag som ingår i Finnair-gruppen.

Bilden: Nordic Airlink MD83, Foto Magnus Elander.

Finnair har ännu inte drabbats av lågkostnadskonkurrens på hemmamarknaden Finland av den typ som ny växer snabbt i Skandinavien. Ryanair har en liten satsning i Tammerfors och den stör inte Finnair nämnvärt. Formel 1-esset Mika Häkkinens satsning på lågkostnadsflyget Flying Finn har kostat skjortan och kommit av sig, och ny byts ledningen ut. Den aviserade linjestarten Helsingfors-Arlanda av framflyttad på obestämd tid. Det är därför SAS dotterbolag Air Baltic som mest stör Finnair på hemmaplan.

Finnair jobbar just nu på en utveckling av bokningssystemen via Internet och normala GDS-kanaler.och hur marknadsföring och försäljning skall ta fart. Nordic Airlink kommer redan i slutet av nästa vecka, avisera minst en ny linje. Det blir en utrikesdestination.

En ny VD kommer att tillsättas i dotterbolaget inom kort, men Gunnar Olsson blir kvar som ansvarig för den operativa verksamheten i Nordic Airlink.

Finnair kommer att delta i Flyg med Framtid i Stockholm den 19 november 2003 i en diskussion om flygets utveckling där cheferna för SAS-koncernen, Malmö Aviation, Luftfartsverket och Skavsta Flygplats även deltar.

Skriv en kommentar