Ryanair byter till större och dyrare flygplatser

Ryanair arbetar vidare på att snygga till både rykte och flygverksamhet. Ut med Michael O’Leary, in med mer putsade frontfigurer, dessutom ska det i fortsättningen bli tillåtet att ta med två handbagage ombord. Utan några extra kostnader.

Det är en del i arbetet på att locka till sig fler affärsresenärer, något som ärkerivalen Easyjet till viss del lyckats med. Det irländska flygbolaget hävdar dock att cirka 22 procent av passagerarna reser i affärer, vilket motsvarar cirka 17,5 miljoner passagerare årligen. Men för att locka än fler affärsresenärer duger det inte med att flyga till flygplatser långt utanför stadskärnorna med långa och ibland dåliga marktransporter som följd. För flygbolagets del har det varit en del i den ekonomiska strategin, små flygplatser är i allmänhet svagare förhandlingspartners och villigare att sänka avgifterna inför möjligheten att få en egen utrikeslinje. Att Ryanair ändå kallar landbygdsflygplatserna för samma namn som den storstad som skymtar i fjärran, har semesterpassagerarna lärt sig leva med, men intresserar knappast de som reser i tjänsten.

Det ändras nu när bolaget satsar på att trafikera några av de ”riktiga” flygplatserna ute i Europa. Först ut är Belgien. Där tog Ryanair en gång sina första stora steg i expansionen genom att 1997 börja flyga till och lägga en bas på Charleroi, en mindre flygplats drygt fem mil utanför Bryssel. Den trafiken fortsätter men kompletteras med linjer också till Zaventem, Belgiens internationella flygplats belägen dryga milen från Bryssel. I dagarna blev det också klart med trafik från Fiumicino i Rom och som även är Italiens största flygplats. De stora internationella flygplatserna i Prag och Lissabon verkar också stå på tur.

Den tydliga omsvängningen vad gäller flygplatsstrategi har Michael O’Leary förklarat med att det finns ett större intresse från de stora flygplatserna att idag diskutera priser med Ryanair, men också det faktum att bolaget vill locka till sig nya grupper av resenärer.

I Sverige flyger Ryanair på nio regionala och en av de större flygplatserna, Malmö Airport och har tidigare avfärdat planer på Arlanda och Landvetter med att det är alldeles för dyrt. På en direkt fråga från Flygtorget om Ryanair varit i kontakt med Arlanda, meddelar flygplatsledningen att de inte kommenterar eventuella förhandlingar med olika flygbolag.

Kastrup har de senaste åren fått en intresseanmälning från Ryanair om olika linjer men den drogs, som vanligt tillbaka även i år, trots att flygplatsen har en särskild så kallad lågpristerminal, CPH GO.