SAS “gröna” inflygningar på Kina-export

Syftet är att göra en så stor del av hela flygningen som möjligt "grön" genom en tätare kommunikation mellan flygplanet och tornet på Arlanda redan från det att planet lyfter någonstans ifrån (Flygtorget @irmail 28 mars 2006).

På seminariet deltog högre ansvariga från alla större kinesiska flygbolag, bl a Air China, en rad

flygplatser, olika myndigheter och investerare.

"Vi fick byta lokal i sista stund därför att intresset blev mycket större än man räknat med", berättar Per Ahl för Flygtorget @irmail. "Det kändes som om de olika parterna aldrig talat med varandra om de här sakerna, men nu gjorde man det och stämningen var mycket positiv. Paneldiskussionen, som getts en timme, varade i stället i två timmar."

Medan den svenskledda delegationen gästade Beijing hade man också ett möte med den svenska ambassaden.

"För vad som nu gäller är att få de kinesiska politikerna att reagera på de möjligheter våra försök 
och kunskaper kan ge dem", säger Per Ahl. "För faktum är att kineserna måste delta och bidra i försöken att spara bränsle och därmed också miljön."

"Och om det tog två år för oss på SAS att komma igång med detta, så borde man i Kina – genom att

ta del av våra erfarenheter – kunna genomföra den första gröna inflygningen i Kina lagom till OS nästa sommar."

Som en direkt följd av seminariet i Beijing om "gröna" inflygningar så har

SAS och Arlanda nu också besökts av en media-delegation från Kina, som nu rapporterar för kineserna om vad de sett och upplevt i Sverige.