Skattepengar håller liv i flyglinje till Frankfurt

Publicerad den 2017-01-02 00:00av Redaktionen

Närmare 24 miljoner. Per år Det är kostnaden för att fortsätta trafiken från Karlstad och Jönköping till Frankfurt. Det ger möjlighet att på sikt göra linjen självfinansierande.

BMI

Brittiska BMI Regional har flugit sträckan Karlstad – Frankfurt sedan i maj 2014. Efter knappt ett år slingades den via Jönköping. Målsättningen var att linjen efter tre år skulle bära sina egna kostnader. Det visade sig vara en alltför optimistisk kalkyl och under hösten har Karlstad och Jönköping tillsammans gjorts en upphandling för att fortsätta trafiken.

Inledningsvis var det ett flertal flygbolag som anmälde sitt intresse. Två flygbolag var kvalificerade att delta men när tiden gick ut hade bara ett anbud kommit in – från den nuvarande leverantören BMI. Det brittiska flygbolaget fortsätter därmed att flyga sträckan på samma sätt som tidigare: Karlstad – Jönköping – Frankfurt med en Embraer 145 med 49 stolar ombord. Tidtabellen till Frankfurt omfattar trafik sju dagar i veckan med två avgångar per vardag och en på vardera lördag och söndag. I och med att slingan passerar Jönköping har en inrikeslinje de två städerna emellan skapats, en tvärlinje som inte passerar Arlanda.

Förutsättningen för att hålla liv i linjen till Frankfurt är att den subventioneras med 23,8 miljoner kronor per år. De kostnaderna delas i tre poster där Region Värmland och Karlstad kommun betalar 8,4 miljoner var medan Jönköpings kommun står för 7 miljoner. Att Jönköping står för en tredjedel motiveras bland annat med att behovet i Värmland är större, sträckan är kortare och att Jönköping Airport är konkurrensutsatt från Landvetter.

I och med att det offentliga nu stöttar flyglinjen försvinner de subventionerade landningsavgifterna. BMI ska i fortsättningen betala fulla trafikkostnader till de två flygplatserna.

Skriv en kommentar

Kommentarer

Bulten i Bo

2017-01-04 09:08

Det är storhetsvansinne bland Karlstads kommunpolitiker som driver denna linjen. Karlstad behöver en linje till Köpenhamn igen, men ingen kommer att satsa på det när kommunen öser in pengar i detta skrytprojekt.

Willy Strömquist

2017-01-03 14:29

Pengarna är naturligtvis inte borta, som rubriken vill antyda, endast omdisponerade på ett sätt som kommunen demokratiskt bestämt (får man hoppas)! Om allt skötts enligt reglerna så gör dessa pengar nytta i samhället och det mesta bör komma tillbaka i form av skatteintäkter i en eller annan form.
Ta fram räknesnurran och gör en egen kalkyl baserad på verkligheten , så blir det säkert ett annat utfall.

Sven

2017-01-02 22:10

MUC-NRK-MUC 6ggr i veckan på eftermiddagen kostar Norrköpings Kommun 20 miljoner för 3 år. Ganska bra i jämförelse med detta tycker jag. Det kostar om man ska ha en linje på direkten med perfekta tidtabeller som KSD-JKG-FRA. Tycker dock att det verkar skumt att linjen inte bär sig nu, enligt uppgifter så ska beläggningen vara mycket bra med bra kabinfaktor redan från KSD. Känns lite som att E145 inte är det mest kostnadseffektiva att operera…

Diavel

2017-01-02 21:38

Oj, vad får vi för detta, privatisera tåg eländet omedelbart!
Utan flyget och bilen stannar Sverige.

Janne

2017-01-02 19:01

Oj så mycket skattepengar det är som driver våra tåg, 46 miljarder för 2017!

Bertil

2017-01-02 13:56

Det är dyrt att driva flygplatser när det inte finns underlag till vissa flyglinjer.