Starka reaktioner på SAS nya AOC

Publicerad den 2017-02-01 00:00av Redaktionen

Två baser utomlands ger sänkta kostnader och ökad konkurrenskraft. Det är argumenten bakom SAS nya strategi som presenterades idag. Den handfull Airbusmaskiner som baseras utomlands ska flyga till och från Skandinavien.

Reaktionerna har inte låtit vänta på sig efter att SAS presenterat planerna på att basera upp mot åtta A320neo i London, av allt att döma Heathrow och på en ännu inte namngiven bas i Spanien. ”En bomb under systemet” slår det danska pilotfacket fast medan danska SF menar att ”Den sjuka kapitalismen visar sitt sanna ansikte”. Här hemma kräver Jonas Sjöstedt (V) att regeringen använder sin ägarmakt och stoppar planerna. Den danske finansministern Kristian Jensen stöttar dock planerna: ”Det är dessvärre ett nödvändigt beslut att effektivisera SAS drift. Vi backar beslutet från dansk sida att SAS flyttar en mindre del av flygplansflottan till baser i England och Spanien.

SAS ser dock baser utanför Skandinavien som en ren överlevnadsfråga och en möjlighet att vända flödena och flyga turnaround till de Skandinaviska länderna istället för tvärtom.

– Vi är det enda flygbolaget som enbart flyger ut från Skandinavien. De två baserna ger oss möjlighet att flyga till andra kostnader på några av de hårdast konkurrensutsatta linjerna, säger Fredrik Henriksson, presschef på SAS till Flygtorget.

Det är framför allt löneskatter och andra kringkostnader som är betydligt lägre utomlands. Det kan röra sig om 30-40 procent, enligt SAS egna beräkningar, vilket motsvarar en skillnad på 120 – 150 kronor per arbetat timme.

– Men det är viktigt att påpeka att vi inte dumpar lönerna. Alla de anställda som vi redan idag har utomlands har de villkor som gäller i respektive land, fortsätter Fredrik Henriksson.

SAS räknar inte med att de som anställs utomlands för att bemanna Airbusmaskinerna, ska konkurrera ut svenska arbetstillfällen. Några varsel har inte lagts men inte heller har det genomförts några konkreta förhandlingar. Fack och personal informerades innan pressmeddelandet gick ut.

De A320neo som nu ska baseras i London och Spanien, heta kandidater är Barcelona och Malaga, ska flyga på Skandinavien. Några planer på att trafikera ”tredje land” finns inte i nuläget. Det ska vara en helt vanlig SAS-produkt, på samma sätt som de olika underleverantörer som idag flyger för SAS gör men nu i helt egen regi.

Den främsta orsaken till att SAS valt ett irländskt AOC är de fördelaktiga regler som gäller på Irland och som tidigare lockat en rad flygbolag att registrera sig där, bland andra Norwegian. En tanke som ser ut som en handling är också det faktum att SAS numera största underleverantör är CityJet med bas på Irland.

Skriv en kommentar

Kommentarer

sv Göran,

2017-02-06 12:47

säger att en spansk kapten flyger för 1200euro?

Ture

2017-02-05 18:32

Jag tycker att SAS ledning kan sälja Frösundavik och flytta det mesta till Spanien.

Göran

2017-02-05 10:20

Den som tror att en spansk kapten skulle jobba för 1200 euro … du behöver kolla din “fakta” innan du slänger ut sånt skit.

Däremot är det ungefär vad de kabinanställda tjänar då deras utbildning är kort och det är hög arbetslöshet i Spanien. Detta utnyttjar bolagen för att kunna hålla så pass låga löner.

Olle

2017-02-04 10:42

Det finns inget som heter SubpartQ längre.

sv NAS

2017-02-03 18:28

för att Norge inte är fullvärdig medlem i EU?

NAS

2017-02-03 14:09

Det har inte LN-reg utanför Skandinavien. LH maskinerna har EI-, G- och LN men alla flyger på wet lease från NAS. Kommande maskiner är planlagt att hamna på G-….

sv pf

2017-02-03 13:32

norsk registrerade plan, baserade utanför skandinavien?

2017-02-03 09:13

svenske, som boer lese seg opp paa EUog Norge vedr. luftfart !

ABC

2017-02-03 03:31

Nu har inte alla länder samma regler vad gäller löner, arbetsgivaravgifter, traktamenten och avtal restriktivare än subpartQ. Självklart är det mycket billigare att slinga in en spansk kabinchef som jobbar för €1200 och nöjer sig med ett enhetstraktamente på €20 per dygn för alla flygningar som kräver övernattning, långt som kort.

Anders

2017-02-02 22:25

Varför nytt AOC. Det går väl utmärkt att basera några flygplan i London eller Malaga så länge de är Svensk eller danskregistrerade plan då Norge inte är EU. Att basera folk i på lokala kontrakt går också bra utan nytt AOC. Nej detta luktar planer på crew med egenföretagaranställningar lång väg! Allt för att slippa krav på arvetsgivaravgifter mm.

2017-02-02 20:55

SAS-kampanjen som naa bomber centrum av Oslo ?

Der staar det noe om at dersom man er sulten/hungrig saa velger man Go…..hvor mange xtra pax det gir SAS paa Go, det vet bare faaglarna. Skal ikke dette SAS inn og slaass for fritidspax ? Vet egentlig den ene side av SAS sitt byraakrati hva den andre gjoer ?

(aa fordi jeg er f.t. i Polen, DY til KRK i dag)

Peter

2017-02-02 13:33

Sanni gen är ju att sas inte betalar. Lönerna är låg i Skandinavien sett till konkurrenten. De två stora charterbolagen betalar ännu bättre.

Nu när sas skall rekrytera i Spanien och England måste lönerna öka för att kunna locka folk till sas ist för tex Norwegian. Nu var sas plan att spara pengar så vi får se vad de får för sina små slantar.

Just me

2017-02-02 11:03

Samtidigt som Sas-chefen Rickard Gustafson fick 2 miljoner mer och höjd pensionsavsättning: från 30 procent till 40 procent av lönen :(((

Thomas

2017-02-02 10:50

Vad får dig att tycka att säkerheten kan påverkas om de flyttar del av flygverksamheten till andra länder? Vad har vi skandinaver för begåvning som ingen annan har när det gäller säkerhet? Jag tror att säkerhet har att göra med vad man betalar för. Tror inte att SAS skulle dra ner på det.

2017-02-02 09:58

Skandinavisk personal är dyr och olönsam. Att de har skickliga och yrkeskunniga och levererar en produkt med högt säkerhetstänkande tycks inte spela någon roll. Nästa steg blir kanske att landstingen skickar sina patienter utomlands för operation. Varför leta efter en dyr kirurg i Skandinavien inför nästa operation när det finns så många billiga i andra länder?

RE:ABC

2017-02-02 00:19

Därför att om du ska slinga någon att utföra flygningar på annan bas så ska du förutom att betala traktamenten även betala transporter och hotell. Så nej det är inte billigare

Status...

2017-02-02 00:09

Vad är vitsen med att upprätthålla status?
Ryanair eller Norwegian upprätthåller ingen status och de går som tåget med goda vinster.
Det är en förlustaffär att vidhålla upp status i dagens flygmarknad.

Ove

2017-02-01 21:58

Om man nu skaffar ett eget AOC på Irland varför ska man då hyra in Cityjet som underleverantör?
Och varför sålde man Cimber?

2017-02-01 19:36

SAS har ett renommé som man bör vara aktsam om, det här kan slå fruktansvärt fel. Ska SAS bli ett bolag likt Ryan Air eller andra aktörer med kloak status

DC-10

2017-02-01 18:20

har hunnit även hunnit upp sas, fast det tog lång tid och kostade otroliga summor pengar.

ABC

2017-02-01 18:16

Vore det inte billigare att placera alla Airbus hos Cityjet och slinga in personal från Spanien att göra alla flygningar från Skandinavien?