Sverige – Europas Norrland ?

Stockholm har fortfarande chansen att bli ett centrum är uppe, men konkurrensen är stenhård. Tyskland har redan lagt ut trevare till EU-kandidaten Polen för att på ett naturligt sätt få Berlin till inkörsport i gemenskapen. Polen har 38 miljoner invånare. Bara den baltiska provinsen kring Gdansk har nästan lika många invånare som Norge. Det lär finnas 7 miljoner polacker som är rikare än medelsvensken. Vi borde alltså satsa på en enormt bra flygtrafik mellan Polen och Sverige för ökad handel och turism.
 
Helsingfors – Nokia-land – ligger nära Ryssland med snabbväxande St Petersburg och de baltiska länderna. Flinland, Estland och Lettland har tillsammans lika många invånare som Sverige. Tillväxten är väsentligt högre än i Sverige – om än från en låg nivå – och konkurrenskraften enorm när det gäller tillverkning. Men Stockholm flygtrafik till Riga, Tallinn skyddas av bilaterala avtal av monopolkaraktär vilket gör att handelsutbytet bromsas. Detsamma gäller Villnius i Litauen och Warsawa i Polen. Kaliningrad med 1 miljon invånare hade flygtrafik från Köpenhamn 2001, men den är numera nedlagd.

Stockholm skulle behöva se om sitt hus för att inte missa chansen att fortsatt vara en betydande spelare i Norden och Östersjöregionen till 2004 då flera stater kring innanhavet blir medlemmar i den europeiska gemenskapen. Vi bör även samarbeta med dessa stater – de perifera i norra Europa – för att få flygtransportsystemet så effektivt som möjligt. Det handlar om att överbrygga det avståndshandikapp vi har till Bryssel, Paris, London, Frankfurt och Amsterdam. Onödiga skatter på flyg och kostnader för infrastruktur och säkerhet bör hållas nere i hela denna region för att främja utveckling av handelsutbyte, integration och turism. Det är ett gemensamt intresse för alla stater eftersom subventionerade snabbtåg inte – till skillnad från Centraleuropa – kommer att vara möjliga att utveckla nämnvärt i denna glesa del av EU.

Stockholms chans är att stärka positionen som största huvudstad – Nobelprisstaden Space for Minds – med god tillgänglighet åt alla håll, inte minst i närzon men även till USA och Sydostasien. Tillgängligheten kräver en tids och en prismässig fördel – eller i vart fall inte en nackdel – visavi Berlin, Helsingfors, Köpenhamn och Warsawa.
Blir kostnaderna att resa med flyg till och från Sverige för höga riskerar Sverige att bli ett Europas Norrland där Rikstrafiken måste gå in och handla upp nästa all flygtrafik i framtiden.