Uppehåll i codeshare mellan Nextjet och SAS

I dagarna bytte Nextjet ut den Fokker 100 som Carpat Air flugit på sträckan Gällivare – Arvidsjaur – Arlanda. Ny maskin blir en CRJ700 som flygs av Nordic Aviation, alltså det flygbolag som uppstått efter konkursen i Estonian Air. Det innebär en minskning med 30 stolar i var riktning, från 100 till 70, men det är en lämplig säsongsanpassning, enligt Henning Lindberg på Nextjet.

– Januari till april är den naturliga högsäsongen på linjen och nu går vi så smått ner till de nivåer som gäller under året och då är det lämpligt med ett mindre flygplan, säger han till Flygtorget.

Bytet av flygplan och flygbolag får konsekvenser för den codeshare som gäller mellan Nextjet och SAS på linjen. Nordic Aviation har i nuläget inget IOSA-avtal vilket är en förutsättning för samarbetet med SAS. Interline-avtalet gäller dock fortfarande. I den stund som Nordic Aviation har ett IOSA på plats uppstår också en codeshare med SAS på sträckan. Uppehållet i codeshare-samarbetet har därför inget att göra med tillbudet för en tid sedan när Carpat Airs Fokker kanade av banan i Gällivare och blev stående ett par meter utanför banslutet.

– Nej, det här beror på att vi bytt leverantör på linjen, något som SAS varit medvetna om en tid. Vi för ju en kontinuerlig dialog med dem och den codeshare vi har på övriga linjer är kvar.