Det är batterierna det hänger på. Precis som när det gäller bilarna så är det först på senare år som de blivit så kraftfull att de går att köra på el utan allt för många laddningsstopp.
Så långt framme är inte flygvärlden. Men målsättningen att få upp eldrivna flygplan är tydlig. I den mindre skalan har bland andra Airbus flugit på el och utvecklingsarbetet fortsätter.
Nu har Easyjet tecknat ett avtal med amerikanska Wright Electric om att de två tillsammans ska arbeta med utveckling av batterier för större flygplanstyper. Enligt Easyjet måste ett eldrivet flygplan kunna hålla sig i luften cirka två timmar för att det ska vara användbart i kommersiell trafik. I det arbetet som nu satts igång räknar man med att ha en prototyp i luften om tio år och serieproduktion i gång om 20 år.