Tjuvstart med Embraer för BRA på Bromma

I slutet av mars är epoken Avro RJ över i BRA och den nya eran med Embraer 190 tar över. Men under första kvartalet, när utfasningen av trotjänaren pågår, behöver trafikprogrammet stundtals förstärkning vilket gör att det tyska flygbolaget WDL som ska flyga den framtida jettrafiken för BRA har tjuvstartat samarbetet. Under första kvartalet 2020 flyger alltså BRA en blandad flotta med ATR72, tre egna Avro RJ plus den extra förstärkningen genom WDL:s E190.

- I valet att under ett par veckor plocka in WDL eller leta upp en annan operatör, föll valet på att redan nu ta in WDL, säger Jim Hofverberg, presschef på BRA till Flygtorget.

Den första flygningen, TF 125 gick från Malmö till Bromma den 13 januari klockan 07.00 LT med D-ACJJ, som bara dagen innan delvis hunnit målas i BRA:s design. Stjärtfena och winglets ska målas med BRA:s ränder längre fram i vinter, vilket gäller alla de fyra maskinerna som ingår i avtalet.

Ombord är det 100 stolar grupperade två och två till skillnad från Avron som var konfigurerad med tre stolar på varje rad. Utrymmet mellan stolarna varierar mellan 101 centimeter och 79 centimeter beroende var i maskinen de är placerade.

När WDL, som flyger på uppdrag av German Airways väl tar över i början av april, är det i första hand i trafiken till Malmö där de ska sättas in: den mest trafikerade och viktigaste destinationen i linjenätet. Redan idag har BRA, i konkurrens med SAS och Norwegian, cirka 50 procent av passagerarna mellan Stockholm och Malmö. I den kommande tidtabellen blir det upp till 13 avgångar per vardag i vardera riktningen med Embraer 190 samt 4 till 8 avgångar under lördagar och söndagar. På den andra stora linjen, till Göteborg, blandas trafiken med fyra dagliga Embraer och övriga upp till åtta avgångar per dag med ATR 72–600. German Airways kommer också att flyga en del av de charterkontrakt som BRA har för olika arrangörer.

 Det har diskuterats om Embraer 190 klarar de bullernormer som råder på Bromma. Enligt Swedavia fick flygplanstypen klartecken av Miljö- och hälsoskyddsnämnden i Stockholm redan 2017. Detta enbart med en mindre inskränkning för startvikten.

AVRO RJ och föregångaren BAe146 har funnits i Malmö Aviation och sedermera BRA i närmare 30 år och varit den arbetshäst som byggt upp verksamheten från en blygsam start som taxiflygbolag till ett stort inrikesbolag med cirka 30 procent av marknaden. När den väl försvinner från den svenska flygbranschen ska det av allt att döma ske med fest och fyrverkerier.

 

- Vi har precis tagit upp detta internt om och hur vi kan uppmärksamma den sista flygningen med vår fantastiska arbetshäst och trotjänare, men vi får återkomma. Det senaste jag hört från vår planeringsavdelning är att sista flygturen möjligen är en utlandscharter, säger Jim Hofverberg.