Räddningsaktion ska hjälpa Norwegian att överleva

Å ena sidan glada nyheter: Norwegian har utsetts till det bästa lågprisflygbolaget i Europa för sjätte året i rad. Dessutom har svenska staten fortsatt förtroende för verksamheten och har upphandlat Norwegian som leverantör av tjänsteresor för ytterligare en period.

Å andra sidan är den ekonomiska krisen i flygbolaget fortsatt akut. Därför har ledningen för Norwegian nu hyrt in konsulthjälp från London för att på allvar komma till rätta med ekonomin. Det rapporterar dn.no.

Det är dock en tuff uppgift som väntar. I dagsläget förlorar flygbolaget 500 miljoner i månaden och kassan sinar snabbt. Med de nya restriktioner som nu införs minskar också antalet destinationer dit det går att flyga med en någorlunda lönsam kabinfaktor. Enligt norska analytiker finns det tre vägar att gå för att rädda Norwegian: Norska staten går in med ekonomiskt stöd. De stora fordringsägarna, främst leasingbolagen, skjuter till mer pengar. Flygbolaget säljs för en billig penning till en så kallad hedge-fond som håller det flytande till dess att marknaden återhämtat sig och då snabbt säljer av det. Det mest troliga, och den lösning som Norwegian själva hoppas på, är en kombination av de tre vägarna. 

- Just nu är det en mycket krävande situation och vi döljer inte att det är väsentligt med ett stöd från staten, samtidigt som att de andra delägarna också måste vara med för att skapa en totallösning, säger Norwegians finansdirektör Geir Karlsen till dn.no. 

Men i dagsläget verkar inte en av storägarna, flygleasingföretaget BOC-aviation, vara särskilt intresserade av att ställa upp med mer pengar. Det var en överraskning att det kinakontrollerade företaget tidigare i år över huvud taget tog en ägarandel på drygt 10 procent i Norwegian. Det har bara hänt en gång tidigare, i svallvågorna efter 11 september 2001 då flygbolaget America West hölls under armarna av BOC. 

- Vi är inte långivare, vi hyr ut flygplan. Vi vill inte bidra med pengar i den nuvarande situationen, det är det banker och myndigheter som gör, inte flygplansuthyrare, är det kärva beskedet från företaget. 

Hur de andra leasingföretagen som tillsammans äger drygt halva Norwegian ställer sig är inte klart. De kan antigen sätta hårt mot hårt och riskera att Norwegian går i konkurs, eller hjälpa till och på så sätt hålla affären vid liv. Å andra sidan är flygplanen i sig, merparten av flottan är leasad, i nuläget mer värdefulla är Norwegian i stort. En del i den tidigare överenskommelsen som räddade Norwegian innebär att flygbolaget bara betalar leasing när flygplanet används. Står de på marken uteblir avgifterna. 

Den grupp internationella finansexperter som nu startar räddningsaktionen har alla ett gott rykte att kunna lösa den här typen av affärer.