Ett allvarligt läge. Så beskriver Flyr situationen just nu. Samtidigt pågår utvidgningen av linjenätet och i början av april startar en linje till Arlanda. Det blir ett getingbo av konkurrens på den sträckan.
Flyr
Flyr kämpar vidare med att etablera flygbolaget som nu har drygt ett halvår på nacken sedan starten i juni förra året. I januari flög ganska exakt 30 000 passagerare med flygbolaget till de 13 destinationer som fanns på flygprogrammet under månaden. Det var en reducerad trafik med tanke på att januari är en tung månad för branschen och därför var bara tre av de fem Boeing 737-800 i flottan i trafik. Sammantaget har 305 924 passagerare flugit med Flyr sedan starten den 30 juni förra året. Det ger en kabinfaktor för perioden på 47,6 procent, men var upp i 53,7 procent i januari.
– Med tanke på omständigheterna är vi nöjda med fyllningsgraden, säger vd Tonje Wikstrøm Frislid.
Flyr har hittills inte fått något statligt stöd i Norge, vilket flygbolaget nyligen påpekade i ett brev till regeringen nyligen. Det har däremot SAS, Widerøe och Norwegian som kunnat luta sig mot bland annat lånegarantier på sammanlagt 6 miljarder under pandemin. Ledningen för Flyr menar att det bör ses som att konkurrensen snedvrids när en av aktörerna inte omfattas av det stödet. Enligt norska medier har verksamheten i Flyr hittills kostat 50 miljoner i månaden och nyligen gjordes en nyemission som gav ett kassatillskott på 250 miljoner. VD:n avslutar brevet med att:
– Till slut vill jag än en gång understryka att den situation som vi nu befinner oss i är mycket allvarlig och det är bråttom med att finna en lösning.
Trots nödropen fortsätter dock utvecklingen enligt de tidigare planerna, även om de hela tiden anpassas efter pandemin och restriktionerna. Den nuvarande flottan på fem flygplan ska de kommande månaderna utökas med sex 737 MAX som ska användas under sommarsäsongen. Ambitionen är dessutom att ha så många som 18 maskiner i trafik i slutet av 2022.
I den senaste utvidgningen av flygprogrammet finns nu också Stockholm med. Den 7 april startar trafiken mellan Oslo och Arlanda. Samma dag som Flyr också öppnar på Billund, Prag, Pisa och Edinburgh.
– Vi har fått många förfrågningar från kunder om just Stockholm, Prag, Pisa, Edinburgh och Billund och är glada att kunna erbjuda de efterfrågade destinationerna, säger Thomas Ramdahl, kommersiell direktör i Flyr i ett pressmeddelande.
Inledningsvis blir det trafik fyra dagar i veckan med ambitionen att gå upp till dagliga flygningar. Flyr sätter in 737-800 på Stockholm, vilket kan komma att omväxla med Boeing 737 MAX som snart ska tillföras flottan.
– Oslo är en viktig marknad både för affärsresenärer och turismen. Det finns ett stort handelsutbyte mellan länderna och Norge är en av de största marknaderna sett till inkommande turister till Stockholmsregionen. När nu restriktionerna lättar och efterfrågan ökar kraftigt så bäddar det för ett ökat resande mellan Sverige och Norge och det ökade linjeutbudet blir ett positivt tillskott, säger Charlotte Ljunggren, Direktör Marknad & Kommersiell Utveckling på Swedavia.
Flyr ger sig nu in i den tuffa konkurrensen mellan de två huvudstäderna. I dagsläget flyger SAS och Norwegian med upp till fyra dagliga rotationer var. Dessutom har Ethiopian även trafik mellan Stockholm och Oslo på flygningen till Addis. Och konkurrensen hettar till än mer när Ryanair drar basen i Oslo och bland annat öppnar en linje till Arlanda.
