198 narrowbodies och 60 widebodies; det är vad Boeing har levererat hittills i år. Under sommaren ökade leveranserna rejält, hälften av årets flygplan levererades i juni, juli och augusti. Boeing har valt att inte lämna några leveransmål för 2024, på grund av alla problem i produktionen, men den nya vd:n Kelly Ortberg har lovat att öka produktionen av MAX till 38 per månad vid årets slut.
Boeings 40 leveranser i augusti bestod bland annat av 32 737 MAX, varav nio gick till kunder i Kina, och fyra 787, vilket innebär tre månader i rad med över 30 leveranser. De fyra 787-leveranserna var en minskning från julis sex, men med tanke på att augusti ofta är säsongsmässigt långsamt så var siffrorna ändå bra; sju färre än Airbus som levererade 47 flygplan i augusti.
På widebody-sidan var det glädjande att Boeing levererade årets första 787–8 till Air Tanzania. Dessutom levererades två 787–9 till Oman Air och AerCap, samt en 787–10 Air Lease Corporation. I år har 32 787:or levererats, vilket är åtta färre än 2023.
Fyra fraktflygplan levererades, en 767F och tre 777F, men inga militära flygplan (P-8 och KC-46).
När det gäller beställningar fick Boeing totalt 22 beställningar i augusti: en order på tjugo 737 MAX från EL AL och en order på två 737–700 från det amerikanska flygplanet. Dessa 737:or ska omvandlas till E-7A Wedgetail, ett övervakningsflygplan som liksom Saabs mindre variant har en fast radar monterad ovanpå flygplanskroppen.
Från januari till augusti har Boeing fått in beställningar på 122 flygplan.
September månad kommer givetvis påverkas då mer än 32 000 fabriksarbetare i Seattle-området och Portland gick ut i strejk på fredagen. Här produceras i vanliga fall 737 MAX och 777.