SAS sparkar fler piloter..
Från SVT:
”SAS kommer sparka 560 av sina piloter i Sverige, Norge och Danmark, skriver SVT.
I slutet av april varslade SAS nästan halva sin personalstyrka, 5000 personer, om uppsägning. Bland annat för att resandet minskat med 98 procent till följd av coronapandemin.
Nu väljer SAS att säga upp 560 av de varslade piloterna.
– Vi är inte imponerade över hur SAS har hanterat processen, säger Martin Lindgren från Svensk pilotförening till SVT Nyheter.”
Vad sker hos underleverantörerna?
svar
Du är själv ganska bra på, att blanda in andra ämnen i vissa trådar.
Jeg tror ikke det var på norsk innenriks, og trafikk t/r Norge Norwegians problemer ligger…..men igjen, dette er en SAS-tråd.
@berit. Ja, de har sparkat piloter fr o m 2001 i SAS Scandinavian och bygger upp ett nytt bolag utomlands med billigare personal. Så fackavtalet piloterna strejkade för har därav blivit helt värdelöst. Grundlurat fack! Och med svenska skattepengar!
Uppenbarligen var inte Norge så “profitabelt” för Norwegian. Fast de fick ju inte svenska skattebetalares pengar.
Inte konstigt att så många får gå då det typ varit MASS anställningar senaste året.Och nu ska ju SAS bli ett mindre bolag.Enkel matematik el hur.
Dersom Norge er så profitabelt for SAS som mange hevder, så vil en tenkt overskudd her være med på bunnlinja i SAS’s regnskaper.
Det vil, pga kryss-subsidiering, opprettholde svenske (og danske) arbeidsplasser !
Öh, varför ska Norge vara med och betala när de inte som Sverige är deltagare?
Det där hållar inte alls! Kanske är du inte medveten om detta, Norge är SAS viktigaste marknad i Skandinavien, Nordmännen älskar att flyga med SAS. Därför skulle det vara otroligt korkat att sparka alla Nordmän från SAS.
Jocke, tydeligvis har du veldig liten kjennedom til drift, men du har veldig lyst til å få ut din frustrasjon på dette forum !
sv pf, relevans ?
Svar PF:
Inte en skattekrona ska gå till att rädda utländska jobb i SAS enligt mig. Har absolut inget emot norska besättningar. Förmodligen de trevligaste kabinpersonalen SAS har. Men är inte Norge med och betalar, då borde det också vara där SAS gör sig av med personalen. Det ska inte användas svenska skattepengar till att rädda norska jobb.
Tycker du att det ok, om ev. norska skattepengar stöttar svensk verksamhet?
Jocke, teoretisk og lovmessig, intet i veien for det du foreslår-men hvordan SAS i praksis skal gjennomføre det billigere , skulle blitt spennende å se. Jeg tror ikke helt du forstår (i hvert fall i en ikke-corona-situasjon) omfanget av norske flyginger for SAS. Tror de anvender 55-60 fly.
Ville blitt interessant å se de gjøre det du foreslår, uten at crew bor fast i Norge ?
Precis innan coronacirkusen började så gjorde jag en flygning till Milano från cph med sas, då satt det spaniorer bakom spakarna noterade jag
Pf- helt ärligt så har jag ingen åsikt hur SAS styrs men svenska skattepengar ska gå till den svenska verksamheten misstänker att de flesta danskar tycker lika om vad deras skattepengar hamnar.. Och vill inte Norge vara med och betala så kan det norska inrikesflyget flygas av svenska och danska besättningar. Förmodligen billigare för SAS dessutom med tanke på de norska lönerna..
@STO-OF:
Bra och sunt inlägg!! 🙂
Skulle inte bli förvånad ifall väldigt få av dessa piloter blir återanställda i SAS. Detta är ett guldläge för ledningen att minska antalet anställda i SAS. All expansion kan sedan göras med hjälp av utländska bolag.
Jocke, jeg skriver det igjen;
SAS skrev selv i en Årsredovisning at omsetningen i det norske markedet for bolaget er like stor som Sveriges og Danmarks tilsammen.
Hvordan vil du gjøre det, skal du plassere en masse svensker i arbeid på norske flyplasser for å serve SAS…? Eller vil du at SAS skal strunta, i fremtiden, med å fly i/til/fra Norge.
På bakgrunn av hvor SAS har sitt største marked, jeg tror selv ikke svensker er så dumme at de vil gjøre det(slutte fly Norge)
V.g. Jocke, redegjør hvordan du vil at SAS skal fungere i fremtiden.
Uten trafikk i det norske markedet, vil du sannsynligvis gi Norwegian en gave de neppe sier nei takk til, er det det du egentlig vil, Jocke ? La oss høre !
Den återanställningsklausulen blir värdelös eftersom återväxten troligtvis kommer att ske utanför SAS gamla AOC. Framtiden ligger i att olika produktionsbolag, interna och/eller externa utför SK-flygningarna. Så är det till stor del redan idag. Detta har varit SAS önskan i många år. För inte allt för många år sedan skulle dagens upplägg med SAIL, Xfly och Cityjet varit helt otänkbara. SAS är visserligen långsamma och facken har fortfarande relativt stor makt, men den utstakade vägen går nog inte att stoppa. Mycket händer bakom kulisserna, allt för att rädda SAS som ett framgångsrikt skandinaviskt reseföretag också i framtiden. Klara, tydliga och attraktiva SAS-produkter mot kunden, hur sedan själva produktionen läggs upp måste styras av marknad och ledning på bästa sätt.
Det finns inget självändamål i att “göra som vi alltid gjort” om detta varken gangnar kund eller bolag.
En utveckling där all återväxt och framtida tillväxt sker i dotterbolag och externa partners och en naturlig reducering av gamla AOC till kanske ett renoldlat långlinjebolag är en möjlig väg. För kundens del spelar det ingen roll, då allt utåt fortfarande är SAS. Likaså är ju helägda dotterbolag lika mycket SAS som nuvarande SK-AOC. Ska vi ha en hållbar strategi och ett välmående SAS är detta enda vägen som jag ser det.
Sorry, det är i Norge man har den största produktionen just nu så din våta dröm går ej i uppfyllelse.
