TFHS vs SAA
Hej!
Är det någon som blivit antagen till SAA och samtidigt kommit vidare till sista testdagen för TFHS?Intervjuerna för TFHS börjar samma dag som trafikflygprogrammet på SAA. Hur har ni i så fall löst detta?
Tacksam för svar
/Hasse
svar
@Mattesnillet
Inte det flygplanet jag opererar iaf, rättare sagt inget jag känner till. Plus, minus, division och multiplikation är det som behövs.
@Robert
Är det verkligen så pass ?
Fick en förundring som poppade upp i efterhand, räknar man egentligen på någonting om shit hits the fan så att säga ? Annat än spänna ögonen på altimetern och fartmätaren samtidigt som man försöker lösa problemet!
Dåligt formulerad fråga kanske men gör en egen tolkning..
Vfr så stor diskussion om mattekraven?? Acceptera bara att de statliga utbildningarna har krav på G i matte C/matte3. Det klarar nog alla att få till.
Ordna ett G i matte 3, eller betala 1 mille.. valet enkelt menar jag.
G i matte 3 visar att du klarar trigonometri, tid, fart och distans kalkyler. Du måste inte ha VG eller MVG. Du måste alltså inte vara ett matematikproffs! Ingen som har sagt.
EFB*
Bolaget jag flyger för använder EFF, Electronic Flightbag så det enda du behöver räkna är hur mycket bränsle du förbrukat varje timme (ett tal plus ett annat, riktigt avancerat), Multiplicera höjden gånger tre för att se om du ligger högt eller lågt (Vi använder VNAV men skit in skit ut som man brukar säga så det gäller att hålla koll på höjden versus distansen)
Det är det, så något mattesnille behöver man verkligen inte vara.
Verkar vara en vild diskussion om Matte kraven, kan inte någon av er yrkespiloter slänga upp ett par exempel på beräkningar och formler som ni utför till vardags ?
Blir ju lättare för en vanlig dödlig att förstå vad det är för beräkningar som utförs och vad som är viktigt att kunna och ej! Hade varit intressant.
@Drygis
Du får tycka vad du vill. Men i mina öron låter det konstigt om staten ska finansiera en lyxutbildning till nån som gnäller så mycket över “matte 3”. Väx upp och inse att antingen anpassa sig efter det, eller gör som de flesta dårar och betala din utbildning.
Förstår era resonemang, det låter logiskt.. Men jag tycker fortfarande att det är ett för ‘högt’ krav, Dagens matte 3 är betydligt mer krävande än vad matte C tidigare var.
Du lär dig ju aldrig flygrelaterad matematik på dessa kurser, inte ens formlerna, jag själv har matte c i ryggsäcken förvisso bara ett G men jag kunde se mig själv i en viss trubbel att förstå vissa formler när jag tog mitt certifikat just av den anledningen. Du lär dig ju de räknesätt som behövs under själva flygutbildningen inte innan. Och man har ju knappast någonsin nytta för 4 dimensions räkneskaper eller linjär Algebra.
Men kan köpa att det hjälper till utveckla ett mer logiskt tänkande..
Ja, TFHS kräver Matematik 3b medans SAA nöjer sig med 2b. För övrigt är kraven samma för båda.
Det handlar inte om alla formler man lär sig ju mer matte man läser.
Om du ex. hajjar vad derivata är för något är helt ointressant inom flyget.
Det som det handlar om är att du utvecklar din problemlösningsförmåga samt logiskt tänkande, ju mer matte du läser.
Det är i mitt tycke något som piloter bör ha en bit av.
Finns det någon skillnad mellan antagningskraven om man jämför TFHS och SAA?
Kan bara hålla med Utbildaren att det absolut förekommer tillfällen då en högre matematisk förståelse är fördelaktig. Rent allmänt tycker jag att det är bättre att ligga på en kunskapsnivå som är högre än den som kommer att användas i praktiken än att ligga på precis den nivå som krävs. Det ger ju ett säkerhetsmarginal och inom flyg tycker vi om att ha säkerhetsmarginal i det mesta av rätt så uppenbara skäl.
.. som sagt tidigare, det hänger mest på dig om det blir någon pilot av dig och om det blir något bra jobb till slut! Är du inte av “rätta virket” spelar det ingen som helst roll vilken skola du går på! Självklart är det bra med trevliga och duktiga engagerade instruktörer, men som sagt ……. !!!
@Drygis
Varför man ska kunna matematik lite mer än bara plus och minus märkte jag på jobbet igår.
Stod och resonerade om en enkel flygövning och vi hamnade till slut i en givande diskussion om lyftkraftsformeln där vi “lekte” matematiskt med en ekvation för att förklara vad som får ett flygplan att hålla höjden. Som sagt en enkel flygövning.
Denna diskussion hänger man inte med på om man inte kan lite djupare matematik än plus och minus. Det handlar inte om att lära sig svara på frågor för att klara proven, det handlar om att under utbildningen kunna skaffa sig en djupare förståelse och till slut yrkesheder.
På det viset blir man en duktigare och kunnigare pilot (nej jag pratar inte om hur bra man startar & landar nu..) och samtidigt en mer respekterad och seriös kollega på jobbet.
Är det någon som säger emot mitt resonemang så säg!
@Kapten Thorvaldson
Jag förstår verkligen inte hur du tänker. Tycker du allvarligt att det skulle vara bättre att gå SAA/liknande utbildning, göra deras LIA = lasta väskor i flera mån. Sen när man är klar med utbildningen och har sitt cert, vad gör man då då? Jo, då står man där som ett arsle. Du har noll erfarenhet och ingen vill anställa dig.
Går man på TFHS så får man en type rating på en b737 och praktik i 6mån som styrman. Nej, visst eleven “har ingen talan” och hon får ta det bolaget som vill ha henne. Men det är väl bättre än inget?
Måhända att SAS kommer ta in folk utan rating, men tänk om dem inte gör det då? Då har ju den personen som redan har en rating och en del flygtid på typen en stor fördel..
På TFHS görs LIA inte på flygbolag, utan hos andra mer lokala bolag med flyganknytning, under en kortare period.
Praktiken däremot görs på flygbolag, vilka i dagsläget är Primera, Norwegian och SAS.
TFHS/Yh har Primera, Norwegian och SAS som host airlines. Definitivt inte ett icke-existerande “flygbolag” som Direktflyg.
Get your facts straight!
Har du någon som helst aning om vad du pratar om egentligen? Tvivlar på det. Man blir inte bunden någonstans för att man under utbildningen är LIA på ett bolag.
Några beundrar MPL för mycket verkar det som. Nackdelen med MPL är ju att eleven blir låst att utföra praktik i 6 mån hos ett bolag som skolan bestämmer åt eleven..
Eleven får ju ingen talan, och får inte välja själv. Dessutom ska praktiken genomföras medan eleven upplever existensminima i förhållande till inkomst i 6 månader..
Om 2 år kommer SAS rekrytera flera piloter utan rating. Men då får inte de MPLarna som sitter fast hos Primera, DY och Direktflyg söka. De måste göra färdigt sin prektikperiod, för att sen söka och hoppas att SAS är intresserade av kandidater som tränats åt en helt annan bolagskultur.
Ni som bytte? Haha.. ja ni kommer nog möta på era gamla klasskamrater i SAS, klasskamrater som åtminstone hade bollarna att stanna kvar, och möta den friheten efter examen att kunna välja/önska bolag, och som inte minst tillbringat utbildningstiden i Västerås istället för Ljungbyhedshålan..
Hoppas ni har en bra förklaring till framtida arbetsgivare varför ni bytte skola mitt under utbildningen, en bättre förklaring än att “ååh jag ville ha en rating..”
Potaeto potato
KJ, nähe det menar du inte!
