B787 är igen satt på backen
http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424127887323783704578245501214772818
svar
A350 är nog säkrare än Dreamlinen. Undra hur 787-10 blir hoppas att den blir säkrare
B787 har haft sina största problemår, men ALLA vet att A350 kommer att mörda dreamlinern.
@Sappa Vet inte vad det är för gyroverkan du talar om. Asssymetric thrust är knappast att kalla för gyroverkan. Läs FAA MMEL ch.78 Exhaust.. Där står inget om att serviceable reverser skall blockeras. Se länk nedan. Självklart skall man kunna få uttrycka sin åsikt här på forumet. Men en massa tyck och tänk stämmer inte alltid överens med verkligheten.
En B787 med 1st INOP t.reverser kan man ju iofs operera med
men då måste man även blockera den andra motorns t.reverser,
annars uppstår gyroverkan, planet riskerar att åka av banan åt sidan.
Men blockar man 787 planets 2st t.reverser får man samtidigt längre stoppsträcka varvid man måste sänka startvikten med ganska mkt.
Is eller vatten på start/landningsbana=sänka vikten än mer.
Är flighten värd att genomföra då?
Gissar att det är 50 50 på den frågan…..
Om man “groundar” en kärra för inop thrust reverser – ja då är man inkompetent!
Air India har samma byråkrati som den Indiska staten. Jag tycker att man skall utelämna Air Indias 787 problem från den allmänna 787 debatten.
De kanske har Boeings “Gold Care” avtal? Namnet gör att man skall tro att det är “lika fint som guld”, men inom detta program kan flygbolaget specificera precis hur låga nivåer av reservdelsförsörjning, teknilerresurser osv, som bolaget önskar. Att bara att säga att ett flygbolag har Boeings “Gold Care” avtal för sin Dreamlinerflotts betyder alltså ingenting, vad gäller nivå.
Norwegian har enligt uppgift, mycket billiga/dåliga nivåer på avtalet.
Air India tycks vara ett lite udda inslag , man slåss i cockpit plockar ner sprillans flygplan för att få tag i reservdelar. Avtalet med Boeing tycks vara av modellen ‘jag klarar mig själv” Air Indias B787or står lite varstans i världen, om jag minns rätt var dom fyra stycken förra veckan som stod tech.
Air India har en 787 stående i Birmingham sedan 2 februari.
-Inoperative trust reverser
Kan man inte skaka fram reservdelar, eller är det inkompetenta Air India som diskuterar orsaken igen. . . . .
Trollfar Boeing skulle behöva din hjälp!
Trolla så att alla problem med B787 försvinner.
Sven, när jag läser ditt inlägg slås jag av ditt hat. Du beskriver hur dålig kundservice de har. Du beskriver hur girig och elak Kjos är. Du tycker det ska bli intressant när ett flygplan ska börja brinna och du ska då njuta när du får läsa om det i VG. Och att Norwegiananställda inte får arbeta på Dreamlinern och får inga personalbiljetter. Samt att folk “idiotförsvarar” bolaget. Sen på slutet skriver du om att du inte arbetar i flygbranchen.
Jag tycker det ser ut som du är en människa med mycket hat som inte mår bra. Som dessutom mycket väl arbetar i flygbranchen men är livrädd för Norwegians konkurrens. Varför skulle du annars skriva en sådan stark och hatisk insändare?
Det finns människor på det här forumet som har en sjuk manisk tvångshandling att söka upp negativt om Boeings 787 och därefter klippa och klistra in på Flygtorget. Kolla in tråden om “problem med 787” där över hälften av inläggen är av det här slaget. Sjukt…..
Mr Update!
Skriv istället att du jobbar på Norwegian.
Att du är orolig för din anställning.
Att ditt företag gått in i en dödsspiral iom B787 projektet.
Snart är hela B787 flottan groundad w.w
Då kan du slappna av, inse att du inte fick behålla din anställning trots att
du “spelade hjälte”, försvarade bolaget på div forum.
Somna om!!!
“The real issue with containing the problem, rather than getting to the root cause of the problem, concerns economics,” said Richard Aboulafia, an aerospace analyst at Teal Group in Fairfax.
“Incidents can be successfully contained, but if you continue to see incidents like these, you’ve got a mounting bill from taking jets offline, and repairing their battery systems. You’ve got an image problem, too.”
jaså, redan 2014…
elektroniken verkar dock inte fungera 100% alla gånger på B787
http://eandt.theiet.org/news/2014/jan/dreamliner-battery.cfm
Har du problem med att läsa årtal?
Artikeln är daterad 2013!!!!!!
