Norwegian opens new base for long-haul operations
Norwegian continues to expand internationally and has decided to establish a new long-haul base at London Gatwick Airport. Both pilots and cabin crew will be based at London Gatwick. The airline has become a major player at London Gatwick and is currently the only airline offering low-cost flights between the UK and the U.S.
svar
Pierre, ja det har vært(mulig fremdeles er ) et Skandinavisk Tilsynskontor som behandler SAS på en måte, og andre selskap i de tre nordiske land behandles av de repektive lands tilsyn, mulig ulikt.
Jeg er ikke sikker på om jeg bruker riktig her, men det er vel en ECAC-avtale om at de Europeiske land skal sertifisere personell ombord-bakketilsyn, etter felles regler gjeldende alle selskap/bolag fra de samme land, herunder N/S/DK og IRL.
@svar pf , lad mig lige nävne at med sikkerhed mente jeg faktisk al det som også vedrörer en flyvning för ,under og efter afgang hvor der er en del i kulliserne som du måske ved.
Pierre, OK
@svar pf , har kun at tilföje til det jeg skrev tidligere , at der kan gå lidt tabt mellem dansk og norsk forståelse og lad mig derfor beklage hvis mit indläg kunne forståes på den måde at Norwegian IKKE er ok sikkerhedsmässigt , meget har jeg at udsätte på dem men ikke det. Ville aldrig spille det kort om noget selskab fra vores breddegrader.
Pierre, å si at Norwegian ikke holder mål sikkerhetsmessig er å ville gå omkamp ETTER at det er fløytet for full tid-fordi, jo Norwegian har trafikkert USA i over et år. Og, det er norske/irske audits som vil gjelde for Norwegians selskaper og fly. Hadde det vært noe galt, så ville disse CAA’s ha stoppet/evnt påpekt mangler. Jeg tror også FAA har rett til inspeksjon, noe som sannsynligvis hadde utløst tilsvarende inspeksjon på amerikansk(e) selskap(er) i Oslo eller Dublin.
Som sagt mange ggr før, det er Europeiske politikere som bestemmer “avstanden mellom målstolpene”, ikke SAS. (Som gammel dommer i fotball vet jeg at de er 3:1, dvs 2,44 m høy og 7,32 bred)
Skatteinntekter fra personer utgjør i Norge “bare” ca 1/9 av det som betales inn i skatt, medregnet foretak. Bemerk da at kildeskatten fra olje og gassutvinningen er meget stor, den ligger på siden av statens eierandeler i olje- og gass-selskaper, fra hvilke et av verdens største fond er bygget opp.
Jeg kan forstå at uten slike “ekstrainntekter”, så sliter Danmark og i særdeleshet Sverige mer økonomisk. De vil da trenger alle skattekroner.
Just därför att de inte hindrade sjöfarten att åka med Liberiaflagg så måste de agera nu.
Det har ju inte hindrat sjöfarten så vad är problemet ?
Självklart är det protektionistiskt. Med all rätt! Avtalet är mellan USA och EU. Inte mellan USA och Nigeria, Bangladesh, Thailand eller Norge. Sätter USA inte ned foten nu lämnar de dörren vidöppen för fler bekvämlighetsflaggade flygbolag från tredje världen.
@svar pf . jeg ved ikke hvilke selskaber du refererer til , men kan sige at der faktisk er ret strenge sikkerhedskrav og at selskaberne skal gennem en audit for at få lov til at flyve USA , lidt bureaukratisk faktisk og som du så selv nävner er der lige dette med maskinerne man anvender og deres luftdygtighed , men alt dette er en anden historie.
Norwegian har med medbragt sin egen dommer til matchen som har sörget for at dderes mål er blevet mindre end monstanderens og dette uden at spörge UEFA.
Det vi ser her er et forsög på underminering,undergravning og udfasning af arbejdspladser som vi kender det idag ,så det er vist kun fint lige at det runder en offentlig instans eller to för det bliver implementeret i fuld skala.
Hvem skal betale for din indläggelse på hospitalet når ikke Norwegians ansatte lägger nogle skattekroner i Norge? Og lad nu väre med at sige Oljefonden.
Pierre, Det er hele tiden en myndighet(generellt) som setter størrelsen på målstolpene-ikke det ene laget/holdet på banen.
Og Pierre, kan du gå å spørre Pelosi hvilken taktikk amerikanske luftfartsmyndigheter har anvendt mot en del land fra den tredje verden, når disses flyselskap har villet/har startet rute(r) på USA. Disse selskap har såvidt hatt råd/kapasitet til en eldre bredbuksmaskin en gang om dagen/noen ganger i uken.
Da har amerikanerne krever at flere av deres store selskap skal få markedsadgang, når så har skjedd har de ført en agressiv prising som har ført den andre stats selskap rett ut av markedet fordi lønnsomheten ble borte. Gjerne har denne strategien vært underbygget av annet handelspolitisk press fra amerikanernes side.
@svar pf , siden hvornår er det blevet protektionisme at man gerne vil have at alle spiller efter samme regler , det nytter ikke noget at det ene holds mål er större end det andet i en fodboldkamp vel ?
Bom stopp !
Pelosis utspill er amerikansk proteksjonisme på sitt verste.
Innebär detta uppsägningar i Bangkok och USA eller ska de fortsätta ha hundratals anställda där de inte behövs?
“Pelosi varnar för att Norwegians etablering i USA kan hota tusentals jobb. I ett brev till partikamraten, transportminister Anthony Fox, skriver Pelosi att hon har över 100 kongressmedlemmar bakom sig i motståndet mot Norwegian, skriver Dagens Naeringsliv.
Ett ja till det norska bolagets ansökan skulle förstöra amerikanska arbetares förtroende för president Barack Obamas löfte att skydda amerikanska jobb mot “orättfärdig konkurrens”, står det i brevet.
Norwegian har ansökt om tillstånd för att få flyga till USA och ett beslut väntas från det amerikanska transportministeriet (Department of Transportation) senast den 31 augusti.”
http://www.svd.se/naringsliv/tung-usa-politiker-vill-stoppa-norwegian_3846848.svd
Verkar som Kjosen hörsammat viss kritik. Om det nu bara är ett utspel för att blidka amrisarna är han möjligen lite sent ute. Dessutom finns det betydligt flera missförhållanden att rätta till!
Tänk vad mycket pengar kjosen sparat om han gjort rätt från början! Han som skall vara så kostnadsmedveten 😉
Varje gång DY öppnar en ny LH bas kommer gnuggar säljarna av tältsängar händerna!
Om så väl vore, då skulle försenade passagerare inte behöva svälta.
Skåpmat!
