Ta bort is
Jag har flugit en hel del genom åren, men har aldrig tidigare sett besättningen gå ut och medelst (vad jag tror var) en isskrapa till bilen rengöra vingarna från is. Det var vad som hände idag på mellanlandningen i Örebro när jag åkte med AIS Airlines från Malmö till Borlänge.
Det normala brukar vara att de sprutar något över hela planet före start, men att skrapa för hand kanske också är en normal procedur? Kändes lite obehagligt 🙁
svar
Intressant analys. Hoppas man lärde sig något av alla misstag och klumpigheter.
Intressant länk till dom mera medicinska följderna av haveriet i Gottröra 1991:
http://www.socialstyrelsen.se/Lists/Artikelkatalog/Attachments/13797/1994-3-15_1994315.pdf
Ska försöka få bort alla idiotiska försök till förklaringar ang avisning som många försökt sig på nedan.
lacknafta förekommer ej. Har du kontaminerade vingar (alltså snö eller frost ex) så använder du i princip alltid typ I vätska, vilket är vatten blandat med monopropylenglykol. Har du endast is i framkant kan du (framförallt på dom mindre kärrorna) skrapa bort det med handen eller isskrapa. Det finns inget som säger att en avisning måste ske med vätska.
Det är alltså helt lagligt och rätt att göra på detta sättet så länge det inte finns någon annan kontaminering och förutsatt att du får bort allt.
Gällande Gottröra så hade dom väl missat klar-is vid dubbelplåten som släppte och for in i motorn om jag inte minns fel? Någon som faktiskt vet och inte gissar?
Så avisningen fungerade inte och isen från vingarna hamnade i motorerna som la av….en kombination av dålig avisning och motorer bakom vingen.
En av orsakerna var is på vingarna ja
Man avisade två ggr vid gottröra så det så.
Var inte kraschen pga is på vingarna??
Just i Gottröra så avisar man inget alls.
Maskinen som hamnade i Gottröra hade avisats två gånger den ödesdagen.
Hur avisade man Md-80 i Gottröra?
Det var en rand mitt framme på vingen som jag kunde se, som togs bort för hand.
Ni verkar inte vara överens om det är helt ok eller inte, så jag släpper det för denna gång.
Till Kapten vill jag bara säga att det inte är så billigt att flyga med AIS, så lite medel har de nog råd med.
Jag tycker det är kul att en del av de gamla ansiktena är tillbaka som piloter. En period fanns en pilot som inte gav ett bra intryck på mig, men han är borta sedan en tid
Brukar be tankkillen att spilla lite på vingen.
Bra mycket billigare per liter än avisningsvätska.
Ice Away kan köpas i 1L flaska på både OK/Q8 och Shell.
Lacknafta??
Det normala är att man sprutar på avisningsvätska typ 1,2,3 De består av olika blandningar av vatten och lacknafta. Jag är rätt säker på att typ 3 vätskan är kall medans typ 1 är ca 80 grader varm
http://www.transportstyrelsen.se/sv/kontaktformular/kontakt—luftfart/
Kontakta Transportstyrelsen via denna sida.
Eller om du har ork och lust, skriv en ASR via:
Ta bort is kan man bara göra med en sak, vatten blandat med sprit, varm sådan. Sedan använder man propylenglykol (sötningsmedel i vin och bakverk samt konserveringsmedel i schampoo och deodoranter. Fortfarande betalas dock samma miljöavgift per liter som man gjorde för etylenglykolen, kylarglykol som är giftig och förbjuden) för att förhindra att vattnet fryser till is när spriten dunstar bort.
Om man har dragit på sig is på framkant som är ytterst begränsad och man har möjlighet att ta bort isen utan avisningsvätsksa kan det vara att föredra.
Så länge vingen i övrigt är ren och det inte är någon nederbörd att ta hänsyn till.
Väska på vingen försämrar prestandan och det finns ingen anledning att lägga på det på en i övrigt ren vinge.
Jag flög med dem förra veckan. De gjorde samma sak då, samt att , vad jag tror var EU-turister kom fram med stora kärl med hett vatten med små kvistar i som de kastade på vingar, stabbe m.m. Det såg kaotiskt ut på plattan innan avgång.
