Ålder
När anser ni insatta att deadlinen är för att påbörja en flygutbildning? CPL IR ME..
Vad är den egentliga maxåldern? Vilken är den genomsnittliga åldern?
svar
Propellerman och Pilot B737… Tack för era givande inlägg! Tack alla andra också, men de förtnämnda svarade på min fråga. : – )
Jag är inte så supergammal. Jag är 28 och har sambo. Internationell akademisk utb. samt jobb.
Överväger att satsa på TFHS. Kommer jag inte in så åker jag nog över atlanten.
Tack återigen!
Tore.
Det bästa vore om du kunde kombinera ditt gamla arbete med flyginstruktörs jobbet.
Då kanske du får en lön du kan leva mer drägligt på, roligare flygning och du kan vara hemma mer i jämförelse med vägen till trafikpilot. Bättre kvalité på livet helt enkelt.
Som många redan har skrivit, den första tiden är tuff, osäkerheten med en miljon i lån ligger över dina axlar, mycket tid borta från vänner och familj och med det menar jag månader, och inte dagar eller veckor. När du är ny slåss du med 25 åringar som villiga att offra allt för att få ett första jobb. Du skall veta att du börjar längst ner på stegen med scheman och vilkor som skulle få svenska fackföreningar att sätta kaffet i vrång strupen. Som äldre kan det kanske vara svårt att svälja all den skit och de hårda slag man får på vägen mot målet. Kanske lite som att göra lumpen vid 40. Men står du ut 5-10 år har du troligen skaffat dig tid nog att söka dig vidare till ett bra bolag, kanske ett i Sverige till och med.
Fokusera inte på det här att man måste flyga jet som vissa skriver. Det är för personer utan status i det normala livet, och det ända de kan hävda sig med är vilken maskin de flyger. Flygning är roligast i ett litet plan. Så flyginstruktör kanske kan vara ett alternativ?
Nja, jag håller nog med dom nedan som tycker du ska tänka över det hela en extra gång. Jag är själv 40+ och tog hela utbildningen för två år sen. Betalade t o m en typerating på en propellerkärra för att jag bedömde det var lättare få jobb på en sådan. Det visade sig vara rätt. Fick jobberbjudande inom 6 månader och flög lite som styrman…MEN…
Om du redan har familj med fru och barn och uppskattar ditt familjeliv så var beredd på att du inte kommer se dom lika mycket mer!!! Är du beredd att sova borta på hotell 3-5 nätter i veckan? Är dom villiga att acceptera att du är borta så mycket? Kan du tänka dig att flytta dit där jobben finns? Kan du tänka dig att gå ner kraftigt i inkomst de första åren (utgår från att du är etablerad på arbetsmarknaden redan och har en okej inkomst)? Tror du att du kommer trivas som styrman i ett flygbolag i dagens pressade bransch? Det är inte så kul som man tror när man väl är där!
Om du kan svara ja på ovenstående frågor så tror jag du har en lika stor chans som alla andra att hitta ett jobb. Det hänger också mycket på din personlighet, andra erfarenheter, hur du skulle passa in socialt bland de andra piloterna i bolaget och liknande “mjuka” egenskaper.
För egen del lutar det åt att svara nej på flertalet av frågorna ovan trots att jag satsat nästan 500 KSEK på flygutbildning.
För att svara på din fråga; jag tror att du kanske bör vara tillgänglig på arbetsmarknaden senast ungefär runt 45 år. Varför? Jo, det är ett faktum att man lär sig saker långsammare när man blir äldre (resultatet blir dock lika bra) och det förväntas att man lär sig snabbt när man väl sitter i cockpit.
Vilket ditt beslut än blir så lycka till! 🙂
Propellerman
Oj vad vi tog illa upp då.
Wannabees brukar de kallas som letar efter sitt första jobb..
Finns många “jetbolag” som betalar dåligt med lite ledighet. Finns även “propeller bolag” med bra villkor även om det inte är lika vanligt.
Frågan är ju bara om stora bolag med bra betalt och mycket ledigt kommer finnas kvar? Finns det något i den kategorin som faktiskt går bra ekonomiskt efter avregleringen och framför allt just nu i dessa tider?
Men du måste vara uthållig och räkna med att det tar 5-10 år innan du har ett jobb i ett av de bra bolagen. Kanske längre och sedan tar det tid att bli kapten. Så du skall ha tålamod och vara beredd på att flytta runt.
Jag var 24 när jag startade och det har varit en väldigt krokig väg men kul så här i efterhand. Det tog dock nästan 20 år innan jag blev kapten på en tung jet i ett stort bra bolag. Men det har varit mycket kul på vägen. Har du tur går det fort. easyJet hade som exempel för ett par år sedan 2-3 år från start i bolaget till kapten. Det har saktat in nu men trots dåliga tider så tar det runt 5 år.
Så nu är det bara för dig att spekulera. Om du har tur är du i full karriär om 5 år och har du otur tar det 20 år. Eller i värsta fall få du aldrig något jobb i ett bra bolag med fina maskiner. Det är upp till dig, din förmåga, marknaden etc etc.
Så det är ingen lätt fråga att svara på. Men är du envis går det!
Janne
Kapten i stort bolag med bra betalt och mycket ledigt
Varför inte göra såhär; Skaffa dig ett bra jobb med en god lön och ta sedan privatflygarcert, så kan du flyga när du själv har lust och vart du vill.
På så vis får du möjlighet att flyga utan att det kostar skjortan och att du kanske inte får något jobb när du är klar med din dyra utbildning.
Flygning är i stort sett detsamma oavsett om du sitter i en 747 eller Cessna, många påstår till och med att det är charmigare/roligare i Cessnan!
Använder man ordet Wannabes så är man 15 år gammal med väldigt lite livserfarenhet eller väldigt självcentrerad. det handlar just om “Wannabe a pilot” och det är många som har haft den pojkdrömmen.
Så fäll ner pungen och landa.
Jag vann på triss, så det är bara att köpa en lott, och så fortsätter du tills du vinner, eller hur menar den nöjda kaptenen?
Att jobba som pilot idag kan variera beroende på vilket bolag man har turen att få jobba för.
De bolag som ligger på topp är Charterbolagen där villkoren och lönerna är bra och du få flyga stora jetmaskiner.
Men det finns många andra jobb i pilotvärlden där lönerna inte är lika vassa och där du kanske får nöja dig med propellrar på vingarna och det är många som är nöjda med det.
Alla piloter får inte plats i bolagen som erbjuder jet.
Men vad är din vision och dröm?
För många är det en tuff värld att ta sig fram i, så med lite ödmjukhet så tycker jag att man ska fundera och räkna på det ekonomiska men ändå följa sin dröm. “Men har man mer än en dröm i livet så skulle jag fundera lite till”
Lycka till,
Jobb finns det, fast för wannabees är det nog svårt.
Jag landade nyss ett efter att ha varit arbetslös i 2 år.
Jag skulle inte rekommendera någon att gå en flygutbildning i dagens läge.. Det har blivit en skitbranch.
Självklart ska du satsa på att bli pilot om du verkligen brinner för det… Största delen av oss piloter jobbar på stora seriösa bolag med villkor som är svårslagna på övriga arbetsmarknaden.
Är arbetslös med över 10 års erfarenhet som pilot, det finns INGA jobb, det finns INGA jobb, det finns INGA jobb. Börja gärna en utbildning ändå och sök jobb på Avia i deras personaluthyrningsbolag. Det kostar ca 1 000 000:- idag och ger dig en lön på ca 20000:-/mån som styrman på Fokker 50 i ett osäkert personaluthyrningsbolag. Men lägg till 200 000:- till så får du en rating på Boeing 737 och kan flyga på Ryanair ett tag tills du kräks, men du fick ju flyga lite iallafall och det är ju så COOOOOL med Ray Ban, vit skjorta och pommes frites på axeln…
Det är svårt att svara på.
Att starta en karriär i flyget i sen ålder gör det väll inte lättare direkt, men har man rätt kontakter och lite flyt så kanske det löser sig den vägen.
Många bolag har 40 år som åldersgräns för att söka men det kan variera lite.
Utbildningen är en sak men sen ska man skaffa sig lite erfarenhet också vilket tar lite tid.
För många började allt som en pojkdröm, så följ din intuition.
