A350 99,85% dispatch reliability
Under dom första 6 veckorna i Qatars trafik har A350 en dispatch reliability på 99,85% skriver Al Baker på Twitter. Det får an väl duga gott sa husmor när hon satte sig för att strypa en ål…
svar
Tänk, man räknar inte antalet startade flighter vid dispatch realibilty utan hur många minuters avvikelse som uppstått.
Flygbolag med lite kunskap har rätt feta reservdelslager, speciellt när de servar själva, SAS hade ett grymt lager på ARN förr iaf.
/STOTS
Kanske är så att Qatar räknar in samtliga flygningar de gjort sen de tog över maskinen?
De var ju en hel del vändor till Indien för utbildningar och sen till London för bullertester innan den sattes in på Frankfurt. Men om man måste upp i 600 flygningar som ngn (säkert helt korrekt) kommit fram till, så lär väl knappast det räcka heller. Sen har den väl haft teknik 3 gångar, vara en gång i Frankfurt (ersatt av 787 respektive 777) så då stämmer ju ingenting 🙂
När Airbus introducerade A320 var det en chansning som hette duga.
Den var då så komplicerad att även testpiloter havererade.
Undrar hur många specialister med reservdelar Airbus har placerat i DOH och FRA?
97/98 är 98,98
A350 har varit i trafik 49 dagar. Den har gjort 2 flighter per dag
DOH-FRA och FRA-DOH.
49×2=98
1 flight har ställts in.
Så 97 av 98 har avgått. Det är 98.97%
För att nå siffran 99,85 så måste du ställa in 1 flight av 600. A350 har ej flugit 600 flighter så siffran är helt tagen från luften.
Airbus flygplan fungerar! Iofs mkt pga att deras teknik i grunden sällan är chansningar ala B787 projektets implementering av många olika senaste tekniska lösningar inom flyget. Men i grund och botten är det som är mest intressanta för ägarna att planen spar X antal % mer bränsle per år och eftersom det nästan sitter samma typ av motorer i samma viktklass av flygplan är den punkten oavgjord.
Om cabinen sedan är mer tonad i blå eller orange färg är mer ngt passagerarna tycker känns modernt.
Tyvärr har dock digitaliseringen gått för långt.
B787 är ju ett varnade exempel på att modern teknik som löpt amok flera ggr.
Dom har faktiskt 2 st 🙂 Rätt ska vara rätt !
Att dra slutsatser och statistik på ett (1) enda plan är väl lite magstarkt?
Dock kul att se att Airbus troligtvis lärt sig något av “The Dreamliner Disaster”
