SAS Köpenhamn – Indien?
Om jag minns rätt börjar SAS flyga till Indien från Kastrup denna vintern.
Tror det gäller Mumbai?
Någon som vet mer?
svar
Nu säger sig SAS ha alla papper på plats för att börja flyga direkt i starten av oktober
@biggles. Fantastiskt. Du vet exakt vems fel det är. Du jobbar i SAS? Vart har du all inside information från? Om du arbetar på SAS kanske du kan förklara varför SAS inte varit ute och förklarat att det inte var dem? Det är ju en pinsam fadäs.
sv Daniel. Och det danska Transportministeriet sitter med armarna i och skyller med rätt allt på Frösundavik menar du? Det är också beklagligt att se denna typ av smutskastning från dig och andra danska SAS-medarbetare av anställda i samma bolag men som är placerade i Sverige. Trodde att SAS var ett och samma bolag trots att anställda sitter i olika länder.
@ Biggles DC-8 – hvis det virkelig var det “danska Transportministeriet” som du henviser til der var ansvarlige, havde SAS for lang tid siden meldt ud at det ikke var hos dem fejlen lå.
Istedet har SAS aflyst i en hel måned, uden nogen form for forklaring! Så du kan være sikker på der sidder nogen på Frösundavik som har sovet i timen, og det er totalt utilgiveligt at man ikke har gjort sit arbejde godt nok!
SAS har nu ställt in alla flyg t.o.m 28 jun och förmodligen blir det förlängt. Det visar att den danska Transportministeriet är helt inkompetenta när det gäller att hjälpa SAS igenom denna pinsamma sak. Signaturen “Daniel” skyller som vanligt på “Frösundavik” men nu handlar det enbart om dansk inkompetens och dansk inställning till kundservice.
Den här debatten har nått botten nivån
vissa okunniga här tror att det är styrelsen på SAS som hanterar förhandlingarna med Indien om tillståndet att få flyga till Mumbai, bara för att klanka ner på danskarna.. helt intelligensbefriat.
Snarare någon på F-vik som har röda öron ..
Extra dagar i Indien är verkligen inget att sukta efter.
Det är väldigt gnäll om vems felet är men det har ännu inte framgått om vad det är man konkret missat när det gäller dokument.
sv Evigtevigt. Visst – piloterna på SAS har tidigare haft guldavtal med långa stopp på utestationer, lyxiga hotell, höga traktamenten, på 80-talet även gratis flygbuss, pilotglasögon och korta arbetstider. Nu har allt blivit mer i paritet med andra yrkesgrupper. Det gör så ont.
Ja, konstigt nog verkar dåliga villkor och låg lön skapa ett visst behov av att prata om arbetsförhållanden för de flygande, och ibland dela med sig på forum som detta.
#SASDåligaVillkor
@Flygande. Oavsett vad en tråd handlar om så finns alltid tillfälle att klaga på flygande personalens förutsättningar. Kan nog vara Europas gnälligaste yrkeskår
@ Biggles DC-8 – vi prøver lige igen. Det er ikke SAS bestyrelse der er ansvarlige for at indgå sådanne aftaler, der er en administrativ opgave. Og så vidt jeg ved sidder SAS administration på Frösundavik!
Og hvis Danmark ikke har en “luftfartsaftale” med Indien som du henviser til, burde SAS administrative personale på Frösundavik været opmærksomme på dette inden man overhovedet sendte en flyver afsted.
Oj, det lär bli en kostsam historia. Passagerarna ska både kompenseras och transporteras vidare till sina destinationer, och sedan tillkommer kommande avgångar och resenärer. Det blir en rejäl nota för SAS. Synd bara att det verkar finnas större utrymme för sådana kostnader än för att förbättra villkoren för den flygande personalen som går på knäna och har dåliga löner och villkor.
SAS, ta hand om er personal på det sätt ni vill att de tar hand om era passagerare.
Sv Daniel. Styrelsen är ytterst ansvariga för bolaget. De tillsätter och avskedar VD och har mycket att säga till om när det gäller tillsättningar av övriga i ledningen. Dessutom är det luftfartsavtalet mellan Danmark och Indien som används i detta fall. Att dina danska förhandlare inte lyckats få till ett bättre avtal talar för sig själv. Gnäll på dina styrande på danska transportministeriet istället för att kasta ur dig anklagelser mot kolleger.
@ Biggles DC-8 – Det er ikke “styrelsen” der sørger for indhentning af tilladelser og andet administrativt arbejde. Det bliver varetaget på hovedkontoret på Frösundavik og ingen andre steder, så at noget så amatøragtigt overhovedet kunne forekomme er totalt utilgiveligt!
Ni må tro att jag blev förvånad, jag, flickorna & mina stewards flög ner i fredags för att vara på plats och flyga hem maskinen som sk970. Nu blev det några extra dagar här nere i Mumbai. Det var verkligen ett trist litet misstag.
sv Daniel. Att skylla på Frösundavik när ansvaret för denna grova miss ligger ytterst på styrelsen i SAS som tillät och har givit klartecken för en start av flygningarna utan tillstånd. I styrelsen kryllar det av danskar men inte en enda svensk. Ägarna till SAS (förutom AF/KLM) verkar inte ha en susning om flygregler. Och flera höga officiella danskar skrev lyckönskningar på bl.a. LinkedIn och var också med på invigningen av linjen på Kastrup.
Daniel: Ett halvt år? Pressmeddelandet om den nya rutten gick ut 25 juni 2025, så det är nästan ett helt år. Min erfarenhet med indiska myndigheter gör dock att jag inte kan avfärda att felet skulle kunna ligga hos dem.
Sv Daniel. Viken tråkig ton du använder. Tydligen var den danske xxxxxx för Indien med på planet så det verkar mer dansk inkompetens som orsakade denna fadäs. Har för mig att linjen öppnats med hjälp av luftfartsavtal mellan Danmark och Indien. Så “Frösundavik” var nog helt oskyldiga denna gång.
Vilka tillstånd?
