Är det vart att bli pilot
Hej,
Jag har en plats på GFA, det är en dröm jag har haft om att bli pilot sedan jag var barn. Men nu är jag osäker på om jag vill ge mig in på den marknaden. Jag har ett stabilt jobb med goda framtidsmöjligheter nu och har nyss börjat jobba så kommer ej kunna ta studieledigt. Givet hur svårt det är att landa första jobbet är jag osäker om jag vill in i branschen. Jag är rädd att jag inte kommer hitta jobb.
Jag har i princip inga pengar, har varit fattig student och är 24 nu. Efter utbildningen ska jag betala för typerating, är det svårt att fixa? Dessutom kommer jag inte få CSN första terminen för att jag bara har 2 år av CSN kvar och utbildningen är 2 och ett halvt år.
Det jag är rädd för är att man inte kan hitta jobb och man har samlat på sig lån och inte har någon fördel vid 27 års ålder. Man är inte gammal men jag hade andra planer på hur mitt liv ska se ut när jag är 27. Planerna var definitivt inte att låna pengar för typerating och flytta någonstans jag inte har hört talas om och starta livet från noll med 30k i lön. Vad tycker ni?
svar
Vilken typ av pilot?
– Trafikpilot, typ köra buss.
– stridspilot, typ flyga.
Sv Simon:
Jag har aldrig skrivit att piloter jobbar 2000h.
Jag skrev att ”piloter får jobba 2000h” – och detta som svar till att du skrev att piloter har maxtidsgräns på 1000h blocktid men smetade det man att man eventuellt gör lite extra med en slutkläm runt arbetstiden med att säga att ”jobbar piloter mindre arbetstimmar än en vanlig Svensson med 40 timmars arbetsvecka”
Detta kan vara fallet – men är inte praxis idag.
Det som stämmer är att piloter kan jobba färre dagar – men dagarna är längre. Total arbetstid kommer lätt upp i samma mängd som ”svensson” räknat i arbetstid (eller mer då snittsvensken jobbar runt 1500h per år.)
Att skönmåla som du gör är helt enkelt en fördomsfull nidbild som hör hemma på 80 och 90-talet.
Alltså vad jobbar ni på för bolag egentligen? Du snackar om 2000h duty. Under 2025 jobbade jag 1345 duty timmar vilket är mycket mindre än snittsvensken. Jag tjänade i snitt 67800 sek/mån brutto som styrman på ett stort bolag vilket är betydligt bättre än snittsvensken. Dessutom spenderade jag inte en enda natt på hotell under året pga arbete.
Kör på Simon, som du säger är jobbet otroligt värt vad det innebär. Fördelarna är långt fler än nackdelarna i detta yrke. Tror många är bittra i detta forum för de inte fått pilotjobb eller för de har kassa arbetsgivare (som de flesta är i Sverige numera tyvärr, det ska man ha klart för sig)
Vilket bolag på Arlanda kan ha en enkeldag ledigt med en sådan dygnsvändning?
Simon, jag vill nog klämma in att även en så kallad ledig dag inte riktigt är som mänga tror, ett exempel, du slutar på Arlanda 23:00 söndag för att på tisdag gå upp 04:00. Ska man kalla tisdag en ledig dag? 😳. Helt groggy lämnar man och hämtar ungar för att sedan tvinga sig själv att gå och lägga sig tidigt på måndag. Ledigt my xxx.
Jag tror att jag kommer chansa på det här. Jag vill inte vara arbetslös länge, och att flytta är inget problem. Dåliga arbetstider kan jag också leva med om det innebär att jag får flyga. Tack för uppmuntran.
SV Pär
Jag tycker att du blandar ihop begreppen ganska rejält.
Att säga att piloter “jobbar 2000 timmar per år” som någon slags standardbild är missvisande. Ja, man kan ha höga duty hours vissa perioder, men det finns fortfarande tydliga och hårt reglerade gränser.
Du får det att låta som att piloter generellt jobbar mer än en vanlig heltidsanställd, vilket inte stämmer särskilt bra i praktiken. De flesta ligger snarare i nivå med – eller under – en normal årsarbetstid, särskilt om man flyger long haul eller jobbar för ett etablerat bolag.
Tar man till exempel Ryanair eller liknande upplägg (5–4) så får man ganska mycket sammanhängande ledighet över året. Många piloter har faktiskt fler lediga dagar än “Svensson”, även om de inte alltid ligger på helger.
Ja, tiderna är obekväma och man jobbar röda dagar – men det är ju villkor man känner till innan man börjar.
Jag tycker du ska satsa alla dagar i veckan. MEN räkna med hundår i början. Utbildning tar tid och lika så att hitta första jobbet. Själv gick jag in i branschen när det var omöjligt att få jobb men det löste sig till slut. Frågan du måste ställa dig är om du är beredd att flytta och arbeta för en skitlön i början. Men med erfarenhet öppnas dörrar till de riktigt bra bolagen. Jag rekommenderar alla att go for it men man ska inte vara naiv och romantisera yrket heller.
Du är bara 24 år och har många år kvar i arbetslivet. Tänk om du inte provar nu, kommer du då om 20 år ångra dig och fundera på vart du hade varit om du hade hoppat på pilotutbildningen.
Ibland måste man chansa i livet. Man vet inte vad man får, och det kan bli både bra eller dåligt.
Sv Simon.
Du låter än naiv när du pratar blocktidsbegränsning och inte arbetstid.
Piloter får jobba 2000h per år vilket är mer än Svenssons som på heltid jobbar runt 1800h, många bolag når lätt upp dessa siffror som ”Svensson”, men utan att man får komma hem på sin lediga tid. (Då säger du att det är självvalt, och det borde man veta – då svara jag: Ja – men tiden hemifrån är en del av vad som genererar lönebilden.)
Medelsvensson jobbar snarare mindre pga av röda dagar etc som piloter inte ”tar del av” – de jobbar mer dessa dagar. Skiftarbetaren (som piloter är) har ofta förkortad arbetstid med färre timmar per vecka och år. Detta gäller inte piloter som trots dygnsvridning under enskild vecka kan åtnjuta 60h arbetsvecka. Dock med begränsningen 190h per 4 veckor – eller ca 205h på en månad.
Jobbar på ett större bolag med verksamhet i bl.a. Sverige en arbetsdag består oftast av mer icke flygtid än flygtid. 1000h begränsningen du försöker luta dig mot är ganska naiv.
Vad är det för flygbolag du jobbar för? Du har max 1000 flygtimmar per år. Sedan måste man självklart räkna med att man ska vara på flygplatsen innan, alla turnaround och det tar tid att ta sig hem från den. Men i slutändan jobbar piloter mindre arbetstimmar än en vanlig Svensson med 40 timmars arbetsvecka.
Sv till Simon.
Vilket århundrade pratar du om?
Det du beskriver är ju inte hur en dag, vecka, år för en pilot idag ser ut. Släpp nidbilden du har. När klassas 45-55h arbetsvecka som ”relativt kort”?
En dag som är kortare än 10h är det är bra dag, en vecka som är kortare än 45h är en bra vecka. Men tyvärr inte helt vanliga i branschen numera.
Jag avråder dig bara om du inte är flexibel med bostadsort.
Jag gillar arbetstiderna och lite övernattningar ibland.
Hela den här veckan jobbar jag kvällar. Startar sen eftermiddag och kommer hem runt midnatt. Middag blir det på marschhöjd ombord.
Har prövat jobba Måndag-Fredag och det är hemskt i jämförelse.
Ni som avråder från flygyrken – vad är det egentligen ni tycker är så dåligt med dem? Visste ni inte i förväg hur arbetstiderna ser ut eller hur mycket tid som kan spenderas på hotell mellan flygningar? Eller var det mer än ni hade förväntat er?
Jag har fortfarande svårt att förstå varför vissa inte uppskattar jobbet, eftersom det ändå är ett privilegierat yrke med relativt korta lite arbets tid per vecnka, goda karriärmöjligheter och möjligheten att resa mycket.
Skulle nog avråda dig.
Råder bara människor som är beredda att flytta på sig för ett jobb att bli pilot.
Är man ung och beredd på en första bas i någon liten stad i Rumänien och ser det som ett möjligt äventyr rekommenderar jag att satsa på pilotyrket.
Lite så var det för mig. Nu är jag hemma och tjänar strax under 100k i månaden. Älskar jobbet och ångrar mig inte alls.
Är oerhört svårt att tjäna lika mycket och jobba lika lite i något annat yrke (efter några år och steg på löneskalan).
Jag blev pilot efter 30. Bästa jag gjort. Tänker varje dag hur tur jag har som får jobba med ett så roligt jobb med bra kollegor. Känns knappt som ett arbete.
För mig passar även skiftjobb perfekt. Jobba några dagar och sen va ledig mitt i veckan.
Slitsamt ibland med tidiga mornar och sena kvällar men varje gång jag åker till jobbet ser jag fram emot det.
Hade också drömmen att bli pilot. Sedan försvann romantiken en del när jag kom upp i vuxen ålder, då man förstod att det är häftigt att starta och landa, men att man mestadels sitter där och dricker kaffe sen uppe på cruise. Har nu ett bra stabilt jobb inom den privata sektorn och bra förutsättningar inför framtiden. Samtidigt är det för mig rätt tråkigt att sitta på kontor 8-5 måndag – fredag. Tror i slutändan att jag hade trivts bättre med att flyga omkring och vara ute i det operativa. Är 35 år gammal nu så tyvärr tror jag att de negativa aspekterna av att ta lån och sen ge sig ut i en osäker marknad övervinner känslan av att vara lite trött på kontorslivet. Men hade jag varit 24 år så hade jag kanske varit villig att ta risken, så länge man har analyserat risken noga. Du har trots allt en lång tid kvar till pension.
Ni som arbetar som piloter, vad tycker ni är det sämsta med jobbet, särskilt ni som flyger inom Skandinavien?
Lönen ligger väl ofta över 60 000 kronor i månaden. Jag förstår att det kanske inte är lika högt som på vissa andra håll i världen, men det är ändå högre än genomsnittslönen i Sverige.
Jag kan förstå att en nackdel är att man är borta från familjen en hel del och blir svårt att ha meaning full relation med folk. Jag antar också att det är ett ganska stressigt arbete med höga krav på säkerhet, professionalism och att hålla tidtabeller. Samtidigt verkar yrket erbjuda en hel del ledig tid mellan arbetspassen och en hel del förmåner.
Finns det några andra för- eller nackdelar som jag har missat eller inte känner till? Jag upplever att det ofta förekommer mycket klagomål inom branschen. Visst finns det en osäkerhet kring anställningar och konjunkturer, men jag har samtidigt svårt att föreställa mig att staten skulle låta SAS gå omkull helt. I slutändan är det väl, som de flesta yrken, ett arbete med både fördelar och nackdelar.
Jag uppskattar alla svar och erfarenheter. Tack!
Det har inget med motivation att göra, eftersom man inte vet vad man ska vara motiverad till. Utbildningen, ja visst, men ett helt liv som pilot är något helt annat. Simon gör helt rätt att ställa frågor även om det är svårt att svara på eftersom det kommer påverka hela ditt liv och livsstil.
Det handlar inte om motivation. Det här är egentligen det jag väldigt gärna skulle vilja arbeta med, men jag är orolig för hur arbetsmarknaden kommer att se ut framöver. Jag har inte råd att vara arbetslös i flera månader, och jag har inte heller råd att bekosta en type rating.
Som pilot arbetar man väl fortfarande mindre än 40 timmar i veckan i genomsnitt? Då borde man väl ändå få lite mer fritid?
Börja med ett privatflygcertifikat.
