arbetslöshet piloter
Hej jag undrar hur många piloter som är arbetslösa i sverige i procent
svar
Tråkigt att när det för en gångs skull blir intressant tråd här på forumet så skriver någon trams under samma alias bara för att förstöra.
Till: F/O Det gör Du ju, och dessutom som vet jag vem Du är!!
Försöka duger!..
Den statliga utbildningen av piloter kom igång och hade från början endast ett syfte.
Det var att tillgodose marknaden med piloter till det civila flyget vid en tidpunkt det rådde stor brist på piloter, med syfte att bromsa avhoppen från det militära flyget.
Idag råder inte längre någon brist utan snarare ett överskott av piloter, eller för den delen stora avhopp från det militära flyget. Därmed upphör den egentliga meningen med en statligt finansierad utbildning.
Däremot inte sagt att den privata utbildningen berättigas till att fullständigt lura gröngölingar att betala stora pengar med halv habila löften om luxuöst pilot jobb.
En annan sida jag upplevde var att den statliga utbildningen i Sverige hade högre medicinska krav än vad som krävs för att påbörja utbildning och sedermera att arbeta som pilot. Vilket medgav en snedvriden intagning gmf med andra länder och de privata utbildningarna som vid den tiden kostade en tredje del av vad det kostar att utbilda sig idag.
Detta beror för den delen knappast på varken kronkurs, inflation eller antalet flygtimmar i skolverksamheten.
Det är trots allt ingen rättighet att få arbeta som pilot.
Jag har dessutom flertalet bekanta som gått TFHS, utan något flygintresse, utan bara sökte på skoj och kom in, många sökte inte ens flygjobb, de av dessa ointresserade eleverna som idag har jobb, är fortfarande lika ointresserade av sitt arbete och ser det
Endast som ett 9-5 work.
Jag säger inte att någon har rätt eller fel, Men man kan lugnt konstatera att det har skenat i väg rejält, när man tämligen pumpar in pengar på detta sätt. Får man inte, så köper man sig. Och företagen tar gladeligen emot flygelever och flygaspiranters pengar.
Och faktum är cash is king, även för flygbolagen. Tro mig, har sett och mött många som betalat sig in på Fight Deck, som skulle passat betydligt bättre på samhall, sen får en annan sitta där och försöka skrapa upp restera och route träna dessa i oändlighet.
F/O
Och varför skulle pilotutbildningen skilja sig från de allra flesta andra utbildningar som är just statliga? Du vet att universiteten inte kostar i vårt kungadöme hoppas jag, och det är där i stort sett varenda högre utbildning genomförs?
Nu kommer en gissning, kan det månne vara en smula avundsjuka inblandad? Du har fått betala för din utbildning då du antingen inte sökt eller inte kommit in på en statlig utbildning och är nu grinig på att andra har det så bra. Och nu försöker du argumentera för dig, tyvärr helt utan logik. Låter mest som en Sverigedemokrat som tycker utlänningarna bränner hans pengar eller en ickerökare som tycker att rökare ska betala al vård privat..
Ja ja, får återigen säga och hålla med en tidigare talare. Man borde vara arbetsgivare då piloter är så korkade att de bara inte gärna betalar för att jobba, de försöker dessutom övertyga omvärlden om att det är rätt.
/R
Pelle –
Jag jobbar inte för någon skola. Dock utbildade jag mig på en privat skola (precis som 90% av alla andra piloter)
Jag fick till skillnad från dig jobb mindre än ett år efter uppflygning.
Även jag fick betala min TR (dock på bound). Tough life!
Vad jag menar är att alla har väll rätt att göra vad dom önskar med SINA pengar?
Däremot har jag rätt till en åsikt om MINA pengar (skattepengar) som du fick för att utbilda dig till pilot.
De privata skolorna kan du knappast stoppa då det är fri konkurrens, de statliga skolorna kan man å andra sidan stoppa!
Enda lösningen vore en lagändring i pilotutbildningens styrning, vilket jag skulle välkomna!
Men jag tror INTE att det kommer att infinna sig någon sådan!
Eller ok, det enda bolaget som jag vet INTE är bra, som dessutom avskedar bra folk i min mening är Norwegian. Fast det är klart det är ju dom det.
Kallas nextjet piloternas anställningsform för arbete? Eller är det uynyttjande av arbetskraft?
Vad menar ni med att marknaden är förstörd, att alla inte får arbete?
Jag håller inte med om att ny-utbildade piloter skulle förstöra för mig eller mina mer erfarna kollegor, vi söker inte samma arbeten. Jag känner heller inte till något bolag som skulle avskeda kompetent personal för outbildad till lägre lön, men ni kan kanske upplysa mig om vilka dessa skulle kunna tänkas vara.
Intressant läsning. Det är flygbolagsägare man borde vara. Jag kan inte komma på nån annan branch där dom anställda betalar sina utbildningar och kurser. Normalt sett är kurser och utbildningar en stor post på många företag. För mej som åskådare ser det ut som att det är alla privatutbildade piloter som kommer ut och förstör marknaden för er. Och studielån har vi alla oavsett utbildning. Men det är snällt av er som ser till att vi får låga biljettpriser.
@F/O
Är det udda med statliga skolor kvar men helt ok med en mängd vinstdrivande skolor som tjänar pengar på varje student? Vem annars än en som jobbar på en privat skola skulle komma med ett sådant uttalande? Det är ju samma typ av personer som lovar att pilotyrket är fantastiskt och det finns massor med jobb alldeles strax. Också samma som hävdar att det minsann är nya tider och man måste betala rating och helst line training ur egen ficka…
Eller så kan man slå på hjärnan och konstatera att det är säljsnack av folk som vill ha pengar av desperata piloter.
För att återgå till tråden tog det 4 år i andra jobb innan jag fick mitt första flygjobb efter min statliga utbildning. Läste ingenjörsutbildning innan men märkligt nog fanns det inga privatutbildade ingenjörer som stod och gnällde på de elaka Chalmers eller KTH som formligen spottar ur sig ingenjörer varje år och kommer i vägen för de privatutbildade som kommer in på plånbokstjocklek mer än lämplighet. Måste påpeka att jag åsyftar lägstanivån här, tvivlar inte på att det är många väldigt kompetenta som gått den privata vägen likaväl som en del av blandad kvalité som slinker igenom tester till statliga vägen. Tror dock att tester är en betydligt bättre selektionsmetod före ekonomisk styrka i det långa loppet.
För en gångs skull en riktigt bra tråd. Sluta upp med pajkastningen med skolorna.
Utbildningen borde för branschens skull regleras. Dock kan det kännas udda med tre statliga skolor i gång under en galen arbetslöshet. Det är en annan sång……
Att diskutera privata eller statliga skolor i Sverige är att sätta på sig skygg-lapparna. Det är ett globalt yrke och en rörlig arbetskår. Skolorna ute i Europa eller USA står med öppna armar att ta emot Svenskar som vill utbilda sig. Skulle inga Svenskar utbilda sig så finns det mängder av arbetslösa piloter i Europa som mer än gärna kommer till Sverige och arbetar.
Vad som har ändrats sedan 15 år tillbaka är att det finns fler piloter. Se på bolagen som Ryan, Easy, mfl som kör mängder av piloter genom deras träningsorganisationer. Ett mycket bra sätt att fylla marknaden med kvalificerade piloter så att de sedan kan dumpa löner. Nu är det kanske inte deras avsikt men det skulle inte förvåna mig.
Skulle inte alla dessa privata skolor finnas så skulle inte överskottet finnas… Om det fanns lika orimligt många privata skolor för läkare så hade även läkaryrket varit i samma sits…. Näe, skyll inte på statlig och stabil utbildning när det är den privata sektorn som står för inflationen bland oss piloter…!
Varför ska staten och medborgarna betala med skattemedel för en utbildning som det inte finns behov av?
Du som jobbar i femton år.
Jag skulle säga att det är de privata utbildningarna som skapar överskottet, de statliga utbildningarna är inte så många.
Varför ska flygutbildning vara den enda svenska utbildningen där man får betala ut egen ficka?
Har jobbat som pilot i femton år, aldrig blivit varslad, aldrig jobbat utomlands.
Under hela min karriär, har det mer eller mindre funnits ett stort överskott av piloter.
De stora problemen med arbetslösheten är:
1. För ca tio år sedan började Arbetsförmedlingen på små
orter bekosta rating åt nykläckta piloter med 200h.
Detta för att förbättra sin egna statistik med arbetslöshet på
orten.
2. Nykläckta Piloter som sedan 8-9 år sedan själv började betala
sina egna ratings.’
3. Statligt finansierade utbildningar.
Utan allt detta skulle självsaneringen fungera. Ingen överetablering, ingen större arbetslöshet, bättre arbetsvillkor, högre löner etc.
För 15 år sedan fick man inte ens betala sin egna rating, även om man erbjöd sig.
Bolagen ville rekrytera de personer som hade rätt kvalifikationer och som man ansåg passa in i bolaget.
Precis som på övriga arbetsmarknaden.
Snacka om att gräva sin egna grav!
Betala sig till rating och arbete, endast för att man inte kunde få jobb utan detta. Patetiskt!
Ett litet tillägg till dom som har åsikter om pilot yrket utan att vara piloter själva.
Testa att sätta farthållare på din bil till 50kmh kör sedan in i stad där du inte varit förut, med trafik, utan att sakta ner och leta efter låt oss säga närmsta bensinstation.Känn efter hur fint det känns nu,lägg till dåligt väder,minimum soppa, tidtabeller, och helst en del trasiga prylar…Glamour my ass
Det är inget enkelt jobb som alla tycks tro, att vara en bra pilot kräver ganska tuffa teoretiska studier kombinerat med den praktiska delen( alltså själva handhavandet).
Psyke,management socialkompetens är andra pusselbitar.
Lätt att glömma är att vi inte ska ha betalt för vad vi gör utan vad vi kan när det behövs,om ni hajjar.
Utbildningen är så smal så den duger bara till just att flyga.
Söker du andra jobb blir det svårt för de tror eller vet att du inte vill arbeta där iallafall,jag menar du är ju pilot.
Lägg till att du riskerar jobbet typ 2ggr per år medical och lpc (simcheck).
Ja jag är inte 22 längre.
Förr var det relativt välbetalt och framför allt så behövde man inte jobba jämt.
Mitt ena barn sa häromdan när jag för en gångs skull lyckades få lite tid att bara umgås,att “jag känner inte dig pappa”.Hur tror ni det känns?
Nu har det blivit något av tjuvarnas marknad där oserösa företag utnyttjar människan till max.
Och kom nu inte dragande med att på sas tjänar dom minsann xxxbla bla kronor i månaden.Dom har nämligen själva gjort sina antagningskriterier sådana att få kommer in( om dom nu någonsin anställer igen) De är ett undantag.
Och tjafsa inte,alla jag känner av det lite äldre gardet har någon gång sökt men inte kommit in.Dom är likväl mycket duktiga piloter.
Alla utan undantag, jag känner (det finns några kvar som orkar hålla kontakten med mig trots mina osociala tider) har gått om mig lönemässigt de senaste 15 åren.
Men då hadde jag väl för bra förut eller?
Och ja jag är bitter förbannad gnällig och allt det där.Har varit lite för många konkurser och lite för ofta börja om från lönestege ett för att det ska kännas rättvist.
Men jag är trots det en bra,säker och erfaren pilot som flyger dig,dina nära och kära när du behöver åka på semester eller till möten eller vad du vill.
Och alla operativa beslut som i slutänden avgör om flygningen blev så säker som du tar för givet vilar i mina och co-pilotens händer.
Inte nog med det ,när du går och lägger dig i kväll checkar jag in till en 13timmars dutyday som i realiteten blir 17 timmar innan det blir lite vila igen.
Och självklart ska flygbiljetten kosta mindre än taxin till flygplatsen.
Med bästa hälsningar från samsonite street
om den inte längre är aktuell vad har isåfall förändrats?
Anställs det fler?
Har flygskolorna slutat slå dunster i ögonen på (naiva) ungdomar ?
Finns det jobb till ens 3% av alla Svenskar (arbetslösa eller i exil) med cpl/atpl som vill jobba i Sverige?
Utbildas färre?
Måste man inte köpa sig ett jobb?
Går det inte 1000 sökande på varje jobb?
Tjänar man tillräckligt för att kunna betala av sina studieskulder?
Bcl blev eu ops och man måste inte jobba mer?
Allt är i princip sämre och jag tycker åtmindstonde rapporten belyser en del av problemen!
Nä, den är inte ett dugg aktuell… Om du nu inte tycker att en 10 år gammal rapport är det??
Öh, va?, den är visst aktuell?, vad surrar Du om egentligen?
//Pelle
