USA-Ryanair på Skavsta?
Enligt uppgifter i media så platsar Skavsta Flygplats in bland ett tiotal tänkbara flygplatser i Europa för framtida Ryanflyg till USA. Arlanda är inte längre ett alternativ.
1.) I sommar börjar arbetet med att asfaltera om start-landningsbana på Skavsta. Banlängden är dessutom redan fullt tillräcklig för Long Haul flighter.
2.) Nytt inflygningssystem kommer snart.
3.) Likaså kan passagerarna komma att gå torrskodda till planen via “armar” från resp gate.
Ryanair är sedan länge mycket nöjda med Skavsta och i nuläget talas det inte längre om flytt till Arlanda.
Ryanair anser att Skavsta fångar upp stora delar av Stockholmsregionen och även många passagerare från Södermanland, Östergötland, Närke och Småland.
Så mycket talar för att Skavsta lägger beslag på Ryanairs USA-flyg från Sverige.
svar
Har inget emot att det går bra för Skavsta men det är så trist att se när folk spekulerar i sådant som aldrig kommer ske.. då får man argumentera mot det eller?
LH verksamhet kräver mycket underlag så man behöver flyga till en HUB, Skavsta blir aldrig en hub, Att ryan skulle satsa på LH vet vi inte och om de gör det så tror jag inte att Skavsta ligger högt upp på listan för planerade hubbar… då underlaget i Stockholm med omnejd helt enkelt inte räcker till… Det är vad jag tror, Skavsta kan nog fortsätta hanka sig fram som en lågprisflygplats det tvivlar jag inte på så länge man har en ägare som vill skjuta till lite då och då…
Ingen blir gladare än jag om Skavsta stänger för alltid
Jag ger upp. På forumet finns bara dysterkvistar.
Allt annat än Bromma, Arlanda och SAS är oaccepterat.
Skulle man föra upp annan flygverksamhet på dagordningen – så sågas man obönhörligt.
Sorgligt att dessa individer kallar sig flygintresserade.
Försökte föra en seriös dialog men flygfolk är tydligen tämligen inskränkta………
OSTLÄNKEN…..host host host host. Vem ska finansiera denna???
Hoppen är det sista som överger en desperado. …….
Så eftersom swedavia driver arlanda och även kiruna och malmö osv så ska typ Emirates eller Qatar flyga där också?
Underlag styr var linjerna öppnas, inte ägarna till flygplatsen, flygbolagen är inte intresserade av att öppna linjer som dom förlorar pengar på, oavsett ägaren till flygplatsen.
För femton år sedan bildades Stockholm Skavsta Airport från en helt nedgången militärflygplats.
Stora investeringar har gjorts i terminal, taxi/runway, parkeringsplatser, inflygningssystem etc etc.
Under två år har äntligen Skavsta gått med vinst.
Därför tror ägarna på en utveckling av flygplatsen för att kunna möta nya utmaningar. Man har även kastat ut en oduglig VD och ersatt denna med en flygkunnig sådan.
Betänk t ex Ostlänkens anslutning till flygplatsen – vilket kräver en station i anslutning till terminal. Kostar många pengar.
Ny beläggning på runway kostar också stora pengar.
Nytt inflygningssystem kostar många pengar.
Torrskodda passagerare vill gå inomhus till planen från gaterna. Kostar många pengar.
Ägarna vill satsa på terminalutbyggnad för att klara av en expansion av årspax upp till miljötaket.
Därför kan Ryanair vara intresserade av Skavsta för USA-flyget.
Sluta därför att kasta skit på Skavstas ledning.
Är det fel att satsa på flygverksamhet i Sverige? Bara för att “skydda” Bromma och Arlanda? Varför får bakåtsträvare utrymme på detta forum?
som sagt så är det Skavsta jag syftar på… vad man tjänar på andra flygplatser är av ringa intresse för mig… o kollar man historiskt så har ju Skavsta varit en riktig pengamaskin för ägarna… men jag har väl fel i min analys…
@ Ole
Du verkar vara insatt i hur mycket ägarna, Airports Worldwide, tjänar på sina landningsavgifter.
Som du vet äger de följande flygplatser:
Belfast International
Raleigh-Durham International
Burbank Bob Hope Airport
Daniel Oduber Quiros
Juan Santamaria International Airport
Stockholm Skavsta International Airport
Vilka anser du Ole, med din expertis, vara lönsamma eller inte?
Har du hört talas om uttrycket “gungorna och karusellen”?
Airports Worlwide är synnerligen solida och har stora framtida planer för Stockholm Skavsta Airport.
Med stor sannolikhet är ägarnas analys trovärdigare än signaturen Oles.
Skavsta verkar ju tjäna enorma pengar på landningsavgifterna.. hm.. nä just ja..de betalar ju flygbolag för att komma dig…*S*
@Löken,
För varje start och landning tjänar flygplatsägaren pengar.
Så varför skulle inte ägaren av ett antal flygplatser ha intresse av att knyta till sig flygbolag som trafikerar sina olika flygplatser?
Som ägare till t ex Skavsta Flygplats och Orlando Sanford International eller Burbank Bob Hope i California och Belfast International etc.
Löken – du yrar. Självklart finns det vinster att hämta för ägarna Airports Worldwide för att nyttja de egna flygplatserna i alla riktningar.
Ryanair kan ha intresse av att trafikera Florida och California men även Belfast för skuttet över till NY-regionen. Då passar Airports Worldwide väl in i bilden. Med egna Skavsta Airport som hub för USA.
Nej Veto,
De har ingen ambition att knyta ihop flygplatser som de äger. Ambitionen är att tjäna pengar. Nu har du nämnt samma sak i 18 månader…….
De nya amerikanska ägarna har jobbat stenhårt med att få till USA-linjer. De äger ett antal flygplatser i USA och har en ambition att knyta ihop dessa.
1) OK
2) finns det finansiering?
3) finns det behov/finansiering?
Det har väl inte släppts en endaste pressrelease sedan nya VD’n anlände i september?
Målflyget försvinner troligtvis om 4 år, så de måste hitta på något.
Det var glada nyheter. Hoppas nu att Ryanair kan genomföra sina USA-planer inom rimlig tid. Det talas om 3-4 år.
Saknas tydligen lämpliga flygplan på marknaden för att kunna starta tidigare.
