Transatlantisk Narrowbody
Vilken narrowbody är bäst för kortare transatlantiska rutter? Idag är det ju 757 men dem görs inte längre och flygbolagen vill gärna ha ersättare. Specifikationerna för både 737max och a320neo familjerna borde tillåta kortare transatlantiska rutter men vilken av modellerna tror ni kommer att användas mest?
svar
Pa vilket satt skulle det vara mer “klastrofobiskt” i en narrowbody? Det utrymme jag har som passagerare ar ju det runt min stol, hur bred kabinen ar saknar helt betydelse.
Snarast om man kanner sig intryckt vore vall platserna i mitten pa en widebody.
Och, vill man aka bekvamt, ak buisnessklass.
Pilot, holder med.
Se også på suksessen Icelandair har med sine tilårskomne 757. Selv om distansene ser overkommelige ut på det europeiske nettverket til/fra KEF, så er distanser lengre for en del USA/Canada-destinasjoner.
Tror mange pax vil fly billig. Dette klarer FI flott å utnytte, DY er på sporet-men, det er klart at DY har en jobb å gjøre med sin punktualitet.
Vet noen om FI booker om, in case of delay ? Jeg vil tro KEF’s vær er meget ubestemmelig til tider om vinteren.
Nu flyger de redan 5-7h flighter till Kanarieöarna och Dubai. Inte så stor skillnad att korsa Atlanten.
En sak är att Lågservice bolaget “Norwegian” tittar på att köra långlinjor med narrowbody, Kjosen skiter ju i att det blir helt obefindtlig komfort , så tät som han placerar sina smala stolsrader. En annan är att då måste det bli SÅ ruskigt billigt att det är osäkert om det går att få ekonomi i ett sånt projekt. Frakt kan det ju knappast bli nånting av.
Över 5 timmar i en trång narrowbody blir jobbig och klaustofobisk.
Ska inte FI ersätta sina 757 med 737MAX?
Kjosan tittar ju på att flyga 738-Max på tunnare linjer, typ Bergen, Stavanger, Göteborg, Aalborg till USA’s Östkust.
Ersättare till B757 blir väl närmast A321 neo LR. Verkar kunna täcka 85-90% av de rutter som flygs med B57 idag.
Beträffande Transwede.
Vi flög MD-83 över atlanten.
Rutten var ARN-GEN-YQX(Gander)-FLL (Fort Lauderdale).
Hälften av passagerarna ungefär gick på i Oslo. YQX var för tankning. Om vindarna var ogynnsamma fick vi ibland mellanlanda i KEF (Keflavik) men det var inte särskilt vanligt, mindre än 50% av flighterna.
Transwede flög även till Barbados med MD-83 men jag flög aldrig dit så jag vet inget om dom flygningarna.
Koffe/RTFQ, ja. Det gjelder å lese innledningen stedenfor “bare” innlegg.
Det vil være bortimot umulig å spå fremtiden, altså om 10-20-30 år. Og om hva som vil dominere.
Jeg tror både nye Airbus- og Boeingprodukter i narrowbody, vil kunne åpne opp markedene ytterligere mellom USA og Europa. En påstand er at disse KAN ta noen av det markedet tradisjonelle wide-body maskiner har idag.
Et stikkord er frakt, hva vil lønnsomheten med og uten det være. Et annet er selvfølgelig fuelprisen. Mao umulig å spå.
pf, jag syftar på vilket flygplan som mest kommer att användas till de transatlantiska rutter som idag domineras av 757, och om det blir 737max eller a320/21neo.
pf, frågan är inte vilka flyg som användes historiskt utan vilket flyg som ÄR bäst ovh vilket flyg som KOMMER att användas mest.
Jeg er litt usikker på hva svensker mener når det skrives “rutter” ?
Til nå har eksemple i diskusjonen bare vært charterflights.
Icelandair fløg rute(scheduled) Keflavik-Halifax v.v. med B-737-400 på slutten av 1980-tallet/starten av 1990. Forutsetter her at B-757-eksempler skal holdes utenom, da ellers dette i mange år er typefartøyet til Icelandair.
Går vi ytterligere tilbake var jo DC-8 og B-707 narrowbody transatlantisk, før det igjen piston. Så,
hva er det egentlig trådskaper Koffe forsøker å få frem her ?
Conair flög sin lilla A320 hela vägen till FLL men även till CUN. Det var ett antal stop längs vägen… ibland extra stop då det var motvind. Det var inga flyg som var på tid utan det var upp till dygnslånga förseningar. Inget kul men det var ju så BILLIGT.
Tja, Airbus är väl de som har tillkännagivit något som hyfsat tangerar 757:ans speçar: A321 neo LR.
Tror knappast att Boeing svarar. Det lär inte finnas marknad för två tillverkare i det segmentet.
Transswede körde MD87 på den gamla goda tiden!
Iofs var resan till Florida/Miami inte sååå funny med x antal pitstopp längs T/R resan….
