SAS Asien
Saken är denna att svenskar, danskar och norrmän gärna åker med sina egna flygbolag. Men norrmän och svenskar som reser till asien åker ju hellre direkt, eller åt minstånde i rätt riktning. Att som svensk som utgår från ARN måste åka via CPH för att flyga till Asien med SAS är ju bara knäppt. En timmes omväg i flygtid + väntetider på Flygplatserna. Om man flyger med SAS förlänger man flygtiden men 2 timmar jämfört med Finnair. Ändå är då Finnair billigare? Finnair är även billigare på NRT än vad SAS är. Höga priser + mer flygtid= det väljer inte passagerarna.
Linjerna ARN-BKK och ARN-PEK lades ned innan SAS ställde av sina A343. Den mest oekonomiska rutten SAS har nu är CPH-DXB som flygs med knappt halvfulla A343. När SAS har boeing 737-800 som klarar av den resan.
Sen kan man inte jämföra att Norwegian och Transavia utökar sin “lågpristraffik” på CPH. De är ju inte direkt anslutande flyg till SAS long haul. CPH har t.ex inte Ryanair vilket gör att andra lågprisbolag kan öka sina flighter där. Men Norwegian utökar ju även från ARN. Så att dra in lågprisflyg för att försöka bevisa att SAS, CPH är bättre än ARN.
