Slutet för NRK?
http://www.svt.se/nyheter/regionalt/ost/flygplatsens-framtid-hotad
Vad tror ni? LPI i söder, NYO i norr, ska NRK bort?
svar
Det finns väl ett antal tusen rörelser kvar i miljötillståndet för LPI så visst finns det möjlighet att växa. Att det finns restriktioner på flygplansstorlek är väl inte hela världen, det gör det ju på Bromma också.
Malmen däremot har ju mycket större restriktioner än LPI, dels när det gäller miljötillstånd (t.ex. inga rörelser på helger) samt att banor och taxivägar är smalare och har sämre bärighet än LPI.
Linköping, LPI, är en flygplats med restriktioner på storlek på flygplan och kan inte växa. Det vore bättre att stänga ner LPI och flytta den civila trafiken till Norrköping eller Malmen. Där har man möjlighet att expandera. SAAB behöver inte fältet mitt i stan. Slutmonteringen av Gripen planen kan göras i nya monteringshallar på Malmen. Det är bara att transportera delarna med bil från SAAB fabriken till Malmen. Detta har Airbus klarat av under årtionden för både längre sträckor och betydligt större flygplansdelar.
Ja. Det är nog mycket prestige inblandat, vilket är synd om man tänker på hur mycket man skulle vinna på ett samarbete.
De som från Östergötland som utnyttjar Bromma kommer ju fortsätta utnyttja Bromma oavsett om trafiken ligger där eller på Skavsta, det är en icke-fråga.
Linköping är ju unik på det sättet att flygplatsen trafikeras av två stycken nätverksbolag samt att flygplatsen ligger nästan på promenadavstånd till centrum.
Frågan om norrköping är jag mer osäker på, hur länge vill man subventionera charterresor? Eller är det för myxket prestige i att kommunen har en flygplats?
Man kan prata hur mycket som helst om “storflygplats i Norsholm” och andra galna idéer. faktum är att LPI ligger där den ligger eftersom det finns en flygplansfabrik intill!
LPI kommer finnas kvar så länge SAAB ligger därdet ligger. Och med detta i åtanke är det väl bra att man nyttjar denna asfaltsbit även för annat flyg. Att sedan en stor del av affärsresenärerna som brukar LPI har ärenden på SAAB är en stor bonus. Att då prata om att flytta trafik från LPI till befintlig eller imaginär Norrköpingsflygplats verkar ganska galet. Om charterflyget räcker för att hålla NRK vid liv återstår att se.
Skavsta kommer självklart inte ersätta Bromma. Om något ersätter Bromma blir det väl den där felplanerade flygplatsen mellan Upplands Väsby och Uppsala.
Om Brommas trafik flyttas till Skavsta…
Det kan inte vara möjligt att någon fortfarande tror på den idén. Det är tio mil till Stockholm, dessutom genom trafikinfarkten i södra Stockholm. Tåg, javisst – men hur många åker inte fortfarande bil till Arlanda trots kortare avstånd, pendel och Arlanda express…?
Inrikesflyget kommer ALDRIG att flytta till Skavsta.
Som utböling kan man ju tycka att Östergötland med nästan en halv miljon invånare skulle vinna mest på att flyget koncentreras till Linköping. Linköping ligger mer eller mindre mitt i Östergötland och det är i stort sett lika långa avstånd från Linköping till Norrköping, Mjölby och Motala. Dessutom bildar städerna Sveriges fjärde största storstadsregion med Linköping i centrum.
SAS kommer tillbaka med två turer till nästa tidtabells-skifte.
Jag tvivlar på att efter Ostlänken kommer innebära ett skifte till Skavsta. Så länge SAAB har flygpansunderhåll och produktion kommer LPI behövas.
Det är i varje fall vägen till slutet. Att sakna reguljjärtrafik gör ju att näringslivet inte har någon flygplats att nyttja. Nu är det visserligen nära till LPI där KLM har ett bra utbud. Tyvärr har SAS försämrat sitt utbud så det är fråga hur länge dom blir kvar.
När Ostlänken är klar så finns inget behov av varken NRK eller LPI. Då är det skavsta som gäller. Flyttas sedan Bromma trafiken till Skavsta blir det ett mycket bra utbud även för Östergötland.
Kungsängen har väl bara en fördel gentemot Linköping, de kan ta större plan.
Hela Norrköping/Linköping kunde varit en enda större flygplats om kommunpampar hade kommit överens. Om jag minns rätt kom förslagen om en gemensam flygplats redan i början av 1970-talet.
