LFV bildar bolag i Norge
LFV förbereder sig för att slå sig in på den norska flygtrafiktjänstmarknaden. Ska LFV leverera RTS eller andra tjänster? Vad säger Avinor när de snart möter konkurrens från LFV och själva inte får lämna anbud på Swedavias flygplatser? Läs mer via länk: http://bit.ly/1S6CUkV
svar
Spännande satsning och skoj att LFV nu tar steget in i Norge. Betydligt närmare marknad än ökenäventyret i Abu Dhabi. Är LFV effektivare än Avinior och var kommer LFV att kunna bidra till lägre priser? Kommer flygplatserna i Norge få lägre kostnader än idag om LFV blir tjänsteleverantör? Varför är inte ACR intresserade av den Norska marknaden – finns det fler aktörer som är?
Det känns inte sannolikt att du är flygledare!
För det första hade du vetat att det finns flygledare som inte jobbar i torn med få eller inga rörelser och för det andra hade du insett att RTC är något bra för flygledare. Och för det andra hade du förståt att det möjligen kommer initialt krävas lite färre flygledare och givetvis blir det omlokalisering av resurser men i övrigt finns det bara positiva saker med RTC.
För det tredje borde du lära dig att veta hut!
Alla flygledare jobbar inte i torn med få eller nästan inga rörelser! Vet hut!
Ja, visst är det alltid lättare att hitta fel. De är vi flygledare bäst på – att klaga och hela tiden lägga felen på andra. Ingen förstår vilket ansvar vi har och ingen förstår oss! Vi har bland de tuffaste och mest ansvarsfulla yrkena i världen – enligt oss själva!
När ska vi bli ödmjukare och våga inse att flygledning inte är så svårt – utan mer ett monotont arbete som är ganska ensamt.
RTS är ett “stort” hot mot vår yrkesgrupp så länge vi själva inte vill/kan analysera framtiden och vad vi bör göra för att konkurrera med teknikutvecklingens framfart för att minimera antalet flygledare i operation. Någon som har bra idéer?
Tjockeleif ger ju lysande exempel på varför avregleringar har misslyckats och jag väntar fortfarande på någon som kan ge ett bra exempel.
Avregleringar…
En del hävdar att telemarknadens avreglering är bra. Jag menar att man har aldrig betalt så mycket som nu för just dessa tjänster. Man blandar ihop avregleringen och teknikutveckling. En teknikutveckling som givetvis hade skett även om lilla Sverige inte hade valt att avreglera.
Idag finns det 100-tals leverantörer av telekom och en sak har dom gemensamt och det är att det i princip alltid är 20-30 minuters väntetid om man behöver support.
Det var bättre för!
Sårbarheten i är större än någonsin och det finns ytterst begränsade resurser att reda ut fel eller tex väderrelaterade störningar.
Det var bättre för!
Vård och skola… Privat vård och privat skola har givetvis en plats i samhället men det kantas allt som oftast av skandaler och orimliga/omoraliska vinstuttag. För få regleringar leder till detta.
Folk tycker att läkare är bra om dom skriver ut antibiotika utan att ifrågasätta om det verkligen behövs. Det görs i mycket större utsträckning av hyrläkare, därom råder inget tvivel. Att en privat vårdcentral har tio minuter per undersökning inser man inte hur fel det är förens man själv står där och inser att läkaren inte hinner diskutera så mycket för hen ska hinna läsa journalen, göra en undersökning, diagnostisera, skriva recept samt journalföra på dessa tio minuter!!!
Var det bättre för…? Tja, vårdcentralen behövde inte “leka vårdaffär” och hitta på de dyraste koderna för behandling så att dom får mer betalt…!
Apoteksavregleringen… Är förmodligen det bästa exemplet på hur fel det kan bli! Där tror folk att det har blivit bättre för att det nu finns fem apotek på samma ställe som det tidigare fanns ett apotek. Sämre utbud, extremt dåligt utbildad personal, fokus på allt annat än mediciner och sämre rutiner/säkerhetsuppföljning.
Flyget då…? Det har givetvis blivit billigare men till vilket pris? Som sagt tidigare; Idag anses den som behandlar sin personal OCH kunder sämst anses vara ett föredöme. Är det bra och leder det till en sund bransch? Jag är helt övertygad om att det leder till att vi får sämre säkerhet. Vi har klarat oss än så länge iom att utrustning/material/teknik har blivit mycket säkrare. Vi ser det redan på en del asiatiska bolag, där man anställer vem som helst som påstår sig vara pilot och även i Europa så anställs den som säljer sig billigast och inte den som är bäst lämpad.
Ge mig ett (1) exempel på en avreglerad marknad som blivit lyckad! Ingen har lyckats övertyga mig än så länge på detta forum.
“…behandlar sina anställda OCH kunder SÄMST (ska det givetvis stå) ses som ett föredöme!”
Som sagt, bara för att man har hört förkortningarna betyder inte att man förstår!
Samhällsviktig infrastruktur, ditt bl.a. flygtrafikledning tillhör, kommer alltid att skötas bäst av statlig drift. I det långa loppet är det alltid dåligt om ENBART vinstintressen får styra.
RUT och ROT har jag aldrig förstått! Speciellt inte ROT! En bransch som har fuskat och fifflat i årtionden ska dessutom subventioneras…! Helt absurt!
Jag har en hög lön, kommer dessutom helt säkert hinna pensioneras innan det eventuellt skulle bli några förändringar och därmed tycker jag inte det jag tycker för min personliga del utan för min övertygelse om att flygtrafikledning ALDRIG får bli så oseriös bransch som övriga flygbranschen.
Bara för att du har drabbats av detta behöver ju inte betyda att alla andra branscher ska bli eurotrashbolag.
Hur ska flyget överleva… Tja genom att det blir ännu billigare… Nej, det är så klart inte lösningen! Det är redan för billigt och det är ett osunt priskrig där den som behandlar sina anställda OCH kunder ses som ett föredöme! Helt sjukt hur det har kunnat bli så.
Flygbranschen lider av att piloter/flygvärdinnor har haft äckligt bra villkor genom åren. Jag vet att det oftast inte är så nu men de flesta i Sverige tror att det är så och därför får ni aldrig någon sympati.
En ACR-flygledare har bättre lön men sämre av en del villkor så jag skulle tippa på att det går jämt upp. Slutlön för en TWR-flygledare ca 66´och en ACC ca 75´. OB är inte speciellt bra, övertid är bra, bra ersättning vid föräldraledighet, inga övriga onormal tillägg eller förmåner.
Detta gäller för LFV. Inga orimliga löner med tanke på det ansvar som en flygledare har. Dom har dessutom tillkommit för att allt för många flygledare flyttade utomlands innan lönerna var som dom är nu.
Du Peter, att man har olika åsikter om avreglering är en sak men att hoppa på en yrkesgrupp när man inte har någon koll är tramsigt och du gör faktiskt bort dig.
Tjockeleffe! Härligt att höra ifrån dig! Vem vill du betala skatt till? Vill du bl a betala för alla LFV och SESAR projektarade och framtagande projekt? Vill du betala för att V, MP och S återförstatligar verksamheter som vård, skola, telekom, transport, bank och monterar ner RUT och köper mer och mer tjänster av Bert Karlsson? Lägg ner och visa din rätta sida till Tjockeleffe. Du är en typisk LFV:are som har högst lön av alla statliga tjänstemän i landet och är skyddad från eget ansvar för samhällets utveckling. Hur ska flyget överleva nationellt/internationellt när alla inom industrin får täcka upp för framtidens tuffa klimat, utom er flygledare? Jag skulle gärna vilja veta hur mycket en LFV och ACR flygledare tjänar årligen på sista raden (inkl alla tillägg och förmåner) jämfört med andra i tjänstesektorn i samhället. Kan någon av er som arbetar för dessa bolag träda fram? Eller vågar ni inte!
Jag kan bara konstatera att “marknaden” ALDRIG klarar av att ta ansvar (långvarigt) för samhällsviktiga funktioner. Är man “gammelmoderat”, nyliberal (oftast under 25 år) eller möjligen D. Trump påhejjare så kanske man inte ser det men för övriga är det ganska självklart.
Det finns givetvis visst politiker som tar ansvar, det hör lite till att man ska tycka illa om statliga verk/myndigheter. PÅ MED FOLIEHATTEN! 😀
LFV är och har alltid varit ett verk som gör sitt bästa för att ta detta ansvar. Självfallet misslyckas en del projekt (både i privat och statligt) men alla de projekten du nämner är givetvis inte misslyckande och definitivt inget resursslöseri. Bara för att man känner till förkortningarna betyder det inte att man förstår…
Jag hoppas givetvis också på en total återreglering. Vi får se när avdankade flygledare har lekt färdigt! Att leka provider är givetvis kul men som skattebetalare är jag inte beredd att betala för flygledares självförverkligande! Sorgligt är det!
Jag tycker det är bra att Sverige visar vägen, tar ansvar och återreglerar flygledningen. Hoppas regeringen även kräver tillbaka flygledningen på regionala flygplatser. Varför avreglera något så viktigt som flygledning. Viktiga samhällsfunktioner ska drivas av staten och av staten anställda. Blir säkrast så! Ingen ska tillåtas äventyra flygsäkerheten. Flygsäkerhet har ingen prislapp!
Håller inte med. Politiker tar inte ekonomiskt ansvar. Politiska partier vill bara bestämma, leda, debatera, prata för att få fler röster. Tjockeleffe kan bara tillhöra en grupp. I vart fall tillhör du inte den grupp som vill att skattebetalare, flygplatser, flygbolag och konsumenter inte ska behöva betala för överkonsumtion och slöseri av statens bolagsresurser. Först Spanien, NUAC, RTS, United Arab Emirates och nu Norge. Kan aldrig hålla i längden. Lika illa som när storföretag gör felaktiga och inte genomtänkta investeringar och därmed slösar med aktieägarnas pengar.
Regeringen har väl fattat att avregleringar, oavsett bransch, är dåligt! Unga nyliberaler har givetvis en annan uppfattning men det går över.
Att LFV sen ser en chans att tjäna pengar i ett annat land påverkar ju inte ens övertygelse om att avreglering är skadligt för denna bransch.
Det är märkligt att varje bransch måste gå igenom denna process! I alla tidigare avregleringar har man (för sent) upptäckt hur förödande det är. Trist!
Jag hoppas ledningen för LFV tar in Björn Rosengren (S) som rådgivare inför den norska etableringen.
Ägaren till LFV (Staten=Socialdemokraterna) bör fundera minst två gånger varför man så angeläget arbetade fram en återreglering och idag hindrar statens flygplatser (bl a Swedavia) att upphandla flygtrafiktjänster i konkurrens. Detta bör ske innan man låter sitt affärsverk LFV leka affärer utomlands.
Var ligger ansvaret hos den sittande regeringen att skapa konkurrensneutrala villkor och ökad konkurrenskraft? Hoppas norska regeringen reagerar kraftfullt när LFV/svenska staten vill driva flygledning i Norge medan LFV hemmavid sitter lugnt i båten då regeringen inte vill se konkursens på statens flygplatser.
Kongsberg har fått ordern på RTS.
Kongsberg Defence Systems (KONGSBERG) og Avinor Flysikring AS har inngått en kontrakt for leveranse av et antall fjernstyrte tårn verdt 400 MNOK. KONGSBERG er hovedleverandør i tett samarbeid med partner Indra Navia AS.
http://media.avinor.no/pressreleases/avinor-og-kongsberg-inngaar-avtale-om-verdens-stoerste-satsing-paa-fjernstyrte-taarn-1207043
Det intressanta är att GD ska spara 100 miljoner på just operations sidan där ATS tjänsterna ingår och har t.o.m tagit in en extern konsultfirma för att gå igenom kostnader, lite märkligt att starta upp en ny verksamhet som kommer kosta massor i uppstart.
