A350-900s reabilitet äro superb
Airbus har levererat strax över 10st A350-900 till tre kunder(Qatar Airways ,Vietnam Airlines ,Finnair)och flygplanen används redan för fullt och dessutom utan några problem. Airbus tycks ha levererat en “färdig” produkt och när Qatar Airways något besvärliga CEO Mr Baker öser lovord över reabiliteten,då är A350-900 reabil.
svar
Jämför de olika systemen såsom a/c, el, hydaulik osv. Boeing nytänkande – därav en del barnsjukdomar. Airbus konventionellt tänkande, beprövade system som väger för mycket och drar mer bränsle. B787-9 och-10 har det unika systemet HLFC (Hybrid Laminar Flow Control, patenterat av Boeing) som kraftigt reducerar “drag” över stabilisatorn och därmed ytterligare reducerar bränsleförbrukningen.
Allt finns att tillgå i fackpress och respektive bolags hemsidor.
Du som skriver “att Airbus A350 är lika avancerad som Boeing B 787 är Airbus’våta dröm” vänligen förklara vad du menar, om inte, är det bara likgyldigt trams vad u skriver.
Skillnaden på A350 och B787 ser ut att vara att Airbus säljer ett färdigt produkt, där Boeng har kommit med ett produkt som helt enkelt inte var färdigt när den blev introducerat.
Att A-350 är lika avancerad som B-787 är bara en våt Airbus dröm.
Du säger att det är underleverantörerna som utvecklat B-787!?
Samma sak torde då även gälla Airbus eller……….
Alla nya flygplan har svårt att uppfylla det som
producenten lovar,så är det idag och såhar det alltid varit
B787 är också mycket tyngre än lovat. Speciellt B787-10 har stora problem med för klena motorer.
Airbus A 350 är absolut minst lika avancerad som 787an.
Dessutom är det inte Boeing som har utvecklat nya saker,däremot alla olika unterleverantörer
Fasligt vad tyst det blev på Airbus kramarna.
Det stora problemet är att kärran är för tung och drar mer bränsle än utlovat. Baker är INTE nöjd med nya 350, vilket någon tycks ha fått för sig.
Den stod med teknik i Rovaniemi i dagar.. Hade problem med kyla enligt finska nyheter.
Ojojoj,
Vänta bara, ni lär snart få veta sanningen.
Även solen har fläckar!
Hade inte Airbus enbart satsat på ‘säkra’ alternativ och inte låtit Boeing dra det tunga lasset att utveckla framtidens teknik hade det sett annorlunda ut. Kudos till Boeing som i alla fall försöker utveckla ny teknik och inte bara härma andra.
Vietnam har hatt loss of cabin pressure
Piotr – är det Peter på svenska?
Heter väl tillförlitlighet på svenska eller?
Anledningen till att A 350 inte har större problem, är att den är ett genomarbetat kvalitets produkt,
inte som ett halvfärdigt discount produkt som Boeing 787
För få plan för att säkerställa pålitlighet.
Flög inte de första 15 B787 utan problem………….
Vad är det som är så skönt?
Reliabilitet på svenska, eftersom detta är ett svenskt forum!
Vad skönt att det inte ser ut att bli så mycket barnsjukdomar på A350!
Halleluja!
Hemskt ledsen där, reliabilitet ska det stå och idag levererades den nionde A350, sorry
