Skyways AB sålt?
Stämmer ryktet? Skyways AB sålt till Air Baltic. Lär väl inte bli så mycket flyga för Avia piloterna då? Lär behöva komma ner i pris ordentligt om dom ska ratta Air Baltic produktion. Nån som vet något?
svar
Nu har jeg talt alvorligt og seriøst med en
af mine gode venner, som arbejder i
Skyways, han har også finger i Avia.
Ifølge ham, for det meste bare rygter og
sandsynligvis alt vil være som før.
Ledelsen er for det meste ønsker at røre
i gryden en smule og få piloter og
kabinepersonale så vred og trist, at de
foretrækker at holde op frivilligt.
Jeg tror ikke nogen skal bekymre sig om ..
någon som kan ge någon källa till detta rykte? jobbar själv i airBaltic har har inte hört något alls!
Skaffa dig ett eget nick. Mads uttrycker sig klart och tydligt och jag förstår honom helt och hållet.
Jag vet inte riktigt om jag förstår vad Mads skriver?
Men, jeg er ikke medlem af nogen faglig
organisation?
Jeg ønsker at arbejde!
Jeg forstår ikke hvad problemet er?
Hvis du er bare gode venner med den
administrerende direktør og honon klør
på ryggen så det må da være noget
problem?
Så vi alle bliver betalt i sidste ende?
60 tim per vacka är arbetgivarens krav för framtiden. Naturligtvis kommer det inte att bli så. Som du säger kommer han då inte att ha några anställda kvar. Det är därför det nu är konflikt.
Det afhænger lidt af, hvad du mener med arbejde?
Når jeg flyver lang kø, så vi er temmelig langt væk.
60 timer forekommer mig temmelig gangen fra enhver
virkelighed.
Vi har ikke slavisk følge subpart-Q, som jeg tror ikke,
nogen alvorlig virksomheder gør. Det er normalt
hofterne mellem tommel-og pegefinger, trække en
smule til sommer, etc..
Så vi er nødt til at have dygtige medarbejdere på
lønningslisten kontor, som kan gå ind og gøre
noget magisk med numrene, så det kan forenes
i sidste ende.
Så jeg forstår, at du som jobvar i turbo-prop mose
har en hård tid, med andre betingelser, og i hvert
fald dårligere familieforhold.
Jeg læste i en populær avis, at piloter, der flyver
comuter udviser værste adfærd, når de er hjemme
hos deres familier og kan ofte problemer med
nerver senere i livet.
Jo, men om du nu vet att det blir 60 h arbetsveckor om arbetsgivaren får sin vilja igenom så måste det finnas ett förslag som på pappret (än så länge) ger det.
Och det måste vara förenligt med de lagar som finns, även om de bara anger en lägsta nivå.
Det är viktigt att försöka hålla sig till sakfrågor som är relevanta och som det finns substans i.
Om det är som du säger är det tragiskt men då undrar jag åter hur ett sånt bolag kan behålla sina anställda?
Jag hann knappt skriva det så var det ett faktum. Strejk är varslat för regionalflyget. Ansvaret för detta faller helt på ägarna av Skyways och Avia Express. Mycket sorgligt, men nu får det vara NOG!
When a plane crashes and 50+ people pay the price tag with their lives – then lets see what happens.
Too bad, sometimes thats what it takes. Just dont start crying like little bitches afterwards.
It must be bloody easy to sit back behind a desk where the worst thing that can happen is that you fall down a chair and break your neck.
A bunch of puffs.
Du läser inte vad jag skriver! Ingen jobbar 60 tim per vecka idag, men det är vad arbetsgivaren kräver för framtiden. Tyvärr driver arbetsgivaren bolaget in i en konflikt. Något som ingen önskar, men som nu är nödvändigt.
Har inte sett någon typ av schemaläggning som skulle rendera i 60 h arbetsveckor, regelbundet.
Men du har alltså det? Jag inser att det enklaste för dig är att jag är oinsatt och naiv men jag tror inte på 60 h arbetsveckor som standard för crew.
Men om det nu är så borde ju bolaget självsaneras på crew som inte vill jobba där, man gör som de flesta arbetstagare som är missnöjda med sin situation.
Avslutar sin anställning där. Om ingen vill jobba där måste bolaget förbättra sina anställningsvillkor om de vill driva det vidare. Och skulle de inte vilja det så spelar det knappast någon roll ändå.
Jag sade inte att någon pilot idag jobbar 60 tim per vecka. Det är dock vad arbetsgivaren kräver att piloterna skall göra i framtiden. Jag förstår att Du tror att jag far med osanning, men detta är klara fakta. Välkommen till verkligheten!
Jag flög 6 timmar förra vecka, branta svängar och landning utan klaff.
Seriöst, vilken pilot jobbar 60 h i veckan???
Om både företag OCH anställda höll sig till sanna påståenden och fakta istället för denna eviga pajkastning med osannolika påståenden så skulle det kanske gå att lösa.
Ok! Då ber jag om ursäkt till piloterna på Avia Express, flyger mycket och samma lön som Nextjet då vet jag inte vad Cheferna på AE bråkar om.
Jag vet inte vilken värld Du lever i Olle.
Jag undrar vilken yrkeskategori som skulle acceptera lönesänkningar med upp till 30%, arbetstid på 60 tim i veckan, 12 timmar om dagen och risk för förflyttning av arbetsplatsen upp till 4 ggr per år utan ersättning. Fråga metall eller vilken annat fack som helst.
Ett bolag har bara existensberättigande om det kan avlöna sina anställda, annars ska det läggas ner. Kanske det är dax för Salénarna att ägna sig åt något annat. Dom har inte vad som krävs för att driva ett bolag framgångsrikt. Andra kan, och kanske dessa ska ta över. Salénarna ägnar all kraft till att slå mot personalen istället för att ägna sig åt att driva företaget framåt.
Brukar inte bli så bra när man hatar sina anställda!
Grunden i ett framgångsrikt bolag är ju att ha personalen med sig. Tror inte herrarna i Skyways/Avia har någon personalgrupp med sig!
Överlöner har man inte på Avia. Golden, Avia, Nextjet mfl har liknande löner och de ligger väl under motsvarande jobb i västeuropa!
Problemet Avia har är att man bara skär ner och ner. Från ca 300 piloter till ett 50-tal på ett decennium. Det är väl då självklart att snittlönen i bolaget ökar eftersom man sparkar från botten. Samma gäller SAS tex!
Det är inte i pilotlönerna problemet ligger även om Avia vill påstå det. Kallas förhandlingsteknik! Problemet ligger i inkompetensen att driva ett flygbolag som råder hos Salenfamiljen. Allt de rör i blir skit! Titta bara på Växjö, Jönköping, Karlstad och Kristianstad som SAS en gång opererat. Sen Skyways tog över dessa har väl passagerarantalet minst halverats på dessa destinationerna! Kristianstad har väl en gång i tiden haft ca 250000 årspassagerare och det är nu nere under 50000. Och det under tider då flygresandet ökat!!! Skyways körde en gång i tiden 8 turer om dagen men är nu nere i 3! Beror det på pilotlönerna????
Nej! Jag tror att bossarna vill bland annat att all personal som har överlöner ska sänka så Avia blir konkurens kraftigt tex till nästa upphandling av rikstrafik m,m. Vad betalar Golden, Nextjet sina personalgrupper ? och vad kommer Air Baltic bjuda om inte Avia Express kommer att flyga dessa linjer ? Problemet är ju inte Flygvärdinnor eller Lagerpersonalens löner på AE eller hur? Eller finns det några andra än Piloter som får över medellöner och förmåner ? Hur som helst så tror jag att Ägarna har tröttnat och att alla blir arbetslösa om inte detta går i hamn.
