Okunnig behöver hjälp!
Se nedan citat. Vilka andra bolag än Avia har sagt upp sina piloter för att anställa kontraktare istället? Någon som vet?
Citat från Rongve:
“- Flera bolag har sagt upp sina fast anställda piloter och vill ersätta dem med piloter antingen på kontrakt eller från bemanningsföretag. Hur det ska lösas vill vi vara överens med arbetsgivarna om, säger Mikael Rongve. Hittills har det inte lyckats utan vi får höra att vi måste anpassa oss till de hot som finns från flygbolag till exempel i Östeuropa. Men att svenska piloter ska börja buda om jobben, det är att gå tillbaka 100 år i tiden. “
svar
Erik Salén sade upp alla Direktflygs piloter för ett antal år sedan när han började där som ung ”driftig” VD för bolaget, tanken var precis som vid Avia i dag, att piloterna skulle få arbeta som egna företagare på Eriks villkor, men på den tiden hade vi tuffare grabbar på Luftfartsverket. det blev ett blankt nej och Erik fick backa…
Det är precis samma ”Idé skapare” som ligger bakom cirkusen på Avia i dag men tyvärr vågar han inte själv hålla i flaggan, han gömmer sig istället bakom Lars-Åke Bertilsson.
Mads , har du varit och nallat på förråden i Christiania igen ?
Vad är det som är så fel med att undra vart arbetstillfällena tar vägen ?
Ja, Locust så verkar det bli.
Men enligt vad jag förstått, så körde man “mixad” cockpitcrew på den Portugisiska 330:n, vilket gjort att man fram till nu inte behövt säga upp dessa 10. Spanjorerna sägs dock inte ha gått med på “mixad” cockpitcrew, vilket nog är en bidragande orsak till att dessa nu blir friställda.
Hur som helst är det tråkigt med dessa behov av negativa anpassningar.
Tycker dock inte man riktigt kan jämföra Novair med det pappskallarna i regionalbolagen försöker genomföra. -Man hyr ju in maskinen, inte piloterna. Men tvingas ta piloterna “på köpet”, för att få hyra maskinen…
Avia varslade alla sina piloter om uppsägning innan Avitrans gjorde detsamma. Skillnaden är att Avias ledning var tydlig med syftet, medan Avitrans ledning är något mer otydlig. Det har starkt antytts att Avitrans ska läggas ner helt vilket ser ut att bli mer och mer troligt.
MCA försökte göra samma sak i höstas, men där stod piloterna emot själva och vägrade att skriva på för bemanningsföretaget MCA Crew/Staff. Detta resulterade i återanställningar, om än visstid. Kort därefter begärdes förvisso bolaget i konkurs och Air Sweden startades istället.
“Orimliga pilot-avtal är också en orsak till att vi valt att begära företaget i konkurs” kommenterade VD:n händelserna på ett personalmöte i november -09.
Novair varslar 10 piloter samtidigt som Air Europa hyrs in för flyga vinter produktion.
Take a moment of truth and happyness, put it in a jar to stand in the cooler for a few years. Put it out when you are ready. What does it taste like? A cup of fresh english tea? That is a good question to ask yourself before you jump too far out in the ocean.
I am on the same side of the ocean as the humble danish, Mads.
Jeg tror, at alle jer til at gå og falde til ro
nu. Du er så bekymret og nervøs over
dem alle, at du får et slagtilfælde
i hjernen eller Crown’s syndrom i tarmen.
Prøv at være positiv, fremadrettet
tænkning og ikke sidde ved computeren
hele tiden, og ophidse hinanden.
Vrider tråden ett halvt varv och undrar istället – vem tar Avitrans kontrakt ?
Ett expanderande Golden ?
Eller har herrar Sverigeflyg kontakter de också borta i Lettland ? (som Avia/Skyways)
Inget vad jag vet,, Avitrans har ju enligt rykten varslat sen lång tid tillbaka sina piloter om uppsägning,detta OBS innan denna Rongvekonflikt uppdagats.
Direktflyg har inte varslat några piloter om uppsägning för att anställa kontraktspiloter,däremot har man tappat vissa linjer vilket gör att man KAN bli övertaliga,men återigen inte pg.a att anställa kontraktspiloter.
Vad gäller Golden så har det väl fungerat och fungerar bra vad jag hört.
