Framtiden inom regionalflyget
Jag har ögnat igenom ett antal trådar i det här forumet och undrar lite över den irritation vissa visar över SPF:s agerande. Lönen diskuteras ofta med rätta, men arbetgivarens förslag innehåller ju så mycket mer.
Jag har jobbat som pilot inom regionalflyget i snart 20 år. Det är och har varit ett bra yrke, men det har sina baksidor. Ett är baseringen. Som en naturlig del i yrket blir vi då och då ombaserade, linjer läggs ner och andra tillkommer. Det kan innebära förflyttningar från norra Norrland till Skåne. Man lär sig ganska fort att det är omöjligt att ta med sig familjen varje gång man blir ombaserad. Man får ha en “bas” där familjen bor och sen får man pendla. Tyvärr innebär det att familjelivet blir lidande. Det är omöjligt att delta i barnens uppväxt. Hustrun får dra ett tungt lass med skjutsande och läxförhör. Pappa är ofta frånvarande. Alltför ofta flyger man sista turen till sin bas på fredagkvällen, vilket innebär att man inte kommer hem förrän lördag förmiddag. Sedan ska man flyga första turen måndag morgon, vilket innebär resa hemifrån på söndag eftermiddag. Det är ofta tungt, men fungerar, jag tycker ju om mitt jobb.
Arbetsgivaren vill nu att vi ska kunna ombaseras med 3 månaders varsel. I värsta fall innebär det ny bas 4 ggr per år. Alla förstår ju då hur lätt det är att inrätta sig på nya basen. Ska framtidens regionalpiloter vara medelålders ogifta män boende i enrummare som är sparsamt möblerade för att man ska kunna flytta smidigt? Ni unga piloter som är kritiska till SPF. Tänk på att ni förhoppningsvis en gång är gifta och har barn.
Arbetsgivaren föreslår dessutom att 8 fridagar ska läggas ut på 4 veckor, men att vi ska kunna arbeta 3 helger i rad. Detta innebär för dem som pendlar att dom kanske inte kommer hem på 3 veckor. Fridagarna läggs ut som singel ledighet mitt i veckan, vilket gör det omöjligt att hinna hem från sin bas.
Dessutom, om bolaget byter flygplanstyp på den bas där du är anställd blir du arbetslös. Arbetsgivaren vill nämligen kunna nyanställa andra piloter med rätt rating.
Sedan tillkommer det här med kontraktspiloter och bemanningsföretag. Kontrakt har redan skattemyndigheterna satt stopp för vad gäller svenska medborgare. Hur fungerar det med bemanningsföretag? Eftersom piloten är anställd av bemanningsföretaget och uthyrd till flygföretaget, vem betalar OPC/PC, läkarundersökningar, certifikatkostnader? Om bemanningsföretaget anställt en Jetstream pilot och flygföretaget som hyr denne slutar flyga Jetstream blir ju bemanningsföretaget sittande med en “arbetslös” pilot att betala lön till. Jobben växer ju inte på träd direkt. Kan någon upplysa mig om hur det fungerar?
Att lönen sedan enligt förslaget sänks markant är inte bra, men det finns så mycket annat i förslaget som är omöjligt att acceptera. Ni unga piloter som lyckats få ert första jobb och nu oroas av strejkhotet kan jag bara säga: Konflikten är till för att ni ska kunna fortsätta jobba i det här yrket i framtiden och kunna kombinera det med att ha en familj. Många av er drömmer om en framtid på ett bolag med större maskiner och längre linjer. En del av er kommer att lyckas, men dom flesta kommer att harva kvar i Regionalflyget. Om det nu finns något regionalflyg kvar om några år. Tydligen går regionalflygbolagen så dåligt att de inte har råd att ha anställda längre. Kanske det då är dax att ta tåget.
Om min fackförening, SPF, inte hade tagit strid mot det förslag som arbetsgivaren lagt hade jag blivit oerhört besviken. Tala med någon annan yrkesgrupp anslutna till LO eller TCO så häpnar dom över dom groteska förslag flygarbetsgivarna kommer med. Jag tror även de medlare som tillsatts har svårt att tro sina ögon när dom läser förslaget.
svar
Lönestatistik (medellön) från några vanliga yrken…
Yrke Bostad Ålder Erfarenhet Lön/månad
Lokförare Västernorrland 30 år nyutbildad 30.000:-
Lokförare Örebro 32 år 4 år 30.135:-
Fartygsbefäl Gotland 30 år 3 år 40.000:-
Sjökapten Uppsala 54 år 38 år 56.000:-
Sjökapten Värmland 40 år 10 år 84.000:-
Flygvärdinna Stockholm 32 år 7 år 25.657:-
Hamnarbetare Norrbotten 55 år 35 år 38.000:-
Controller Stockholm 33 år 6 år 35.532:-
Flygstyrman Stockholm 35 år 5 år 26.301:-
Håller helt med detta inlägg!
Det handlar om framtiden för alla, och det börjar med regionalflyget. Om arbetsgivarna får igenom sin vilja med deras förslag på avtal och marknadsföring med inhyrda piloter etc så är det bara början. Efter detta är det inte långt kvar innan det sprider sig vidare upp på näringskedjan, kanske ända till de stora bolagen.
Tyvärr tror allmänheten att piloter tjänar massor med pengar. Jag har jobbat ett antal år som pilot nu, men jag har hittills inte sett till några astronomiska summor.
Nu för tiden har piloter i regel en studieskuld på runt en miljon och i regionalflyget tjänar man inte mycket mer än civilingenjörer. Skillnaden är att en civilingenjör har mindre än hälften i studieskuld.
Om flygarbetsgivarna får sin vilja igenom så hoppas jag på att gifta mig snart så jag kan sluta flyga och börja ha ett liv 😉
Det är det här konflikten står om, inte lönerna i första hand!
Till Arbetande
Visst har arbetsgivaren skyldighet även i andra branscher att erbjuda dig jobb på annan ort om man lägger ner en arbetsplats. MEN bara om det finns lediga tjänster på den orten.
Ja man får ju inte glömma att vi är inne på arbetsgivarnas sida och skriver. Man ska läsa deras reportage och artiklar lite kritisk för de är inte opartiska!
/Arbetaren
”Arbetande” skrev ”personliga vendettor”
För en tid sedan skrev jag en förklaring till den egentliga anledningen till affärerna i Skyways/Avia i det här forumet men eftersom den berättelsen tydligen uppfattades som alltför tydlig och sanningsenlig censurerades den omedelbart bort från den här sidan.
Det hela handlar egentligen ganska lite om företagsekonomi och ganska mycket om personlig hämnd mot en yrkeskår som en ledare har svurit att ” dra ner byxorna på”
tråkigt men sant.
Rätt vad det är så är det pilotbrist igen, och då är alla så himla trevliga när man ringer.
Jag klagar inte på mitt yrke och vill inte byta.
Försöker bara förklara och få lite förståelse för piloternas arbetstider och löner. Och tro inte snittet i lön ligger på 50000:- för en regionalpilot, snarare slutlön!
Arbetsgivarna är piloternas motpart just nu i avtalsförhandling och självklart försöker parterna svartmåla varandra. Svårt att se helheten när bägge sidor går ut i media med de sämsta bitarna från deras håll sett. Taktik!
Att pilotlönernas snitt i tex Avia är så högt beror ju på att man sparkat alla piloter med de lägre lönerna. Andra branscher köper ut de bäst betalda oftast och låter de gå i pension. Och även SAS. Alla över 55 fick erbjudande om pensionering där.
Avias VD gjorde ju uttalande om att piloterna arbetar bara 8-9h veckan. Om någon pilot nu skulle arbeta så lite så är det väl upp till schemaläggaren att planera in mer arbete eftersom piloten är anställd till 100%. Avtalet medger 40h arbetsvecka utan några som helst arbetstidsförkortningar för helg och nattjobb så inte beror det väl piloten!
Har man inte behov för alla är det ju bolagets rättighet att säga upp piloter. Men att säga upp alla piloter i ett flygbolag?? Kanske billigare att inte driva flygbolag alls då!
Tyvärr tror jag att det har blivit för många personliga vendettor mellan arbetsgivare och fackavdelningar för att detta ska lösas smidigt. Och rötäggen finns på bägge sidor!
/Arbetande
Hur uppfriskande som helst med ett vettigt inlägg som håller hög nivå.
Men hur ska bolagen möta marknaden? Det finns ett problem med bristande intäkter och konkurrens från bolag med ganska tveksamma anställningsförhållanden och förmåner.
Detta är inte bara en trend inom flyget utan har smittat av sig på stora delar av samhället och det ser inte så ljust ut.
Jag vill absolut ha vettiga anställningsförhållanden men det är inte en enkel fråga, någon måste betala och om man läser årsredovisningar för många mindre flygbolag är det inte direkt en bransch som har stora marginaler.
Man kan ju alltid byta jobb.
Till inte pilot!
Visst har arbetsgivaren skyldighet även i andra branscher att erbjuda dig jobb på annan ort om man lägger ner en arbetsplats.
Vad det gäller lönerna så är de höga OM man tjänar 50000:- i månaden OCH arbetar måndag till fredag mellan kl 8-17. Vilken pilot har de arbetstiderna? De jobbet vill jag ha!
Vi piloter arbetar väldigt mycket sena kvällar, nätter och tidiga mornar. Och även som arbetsgivaren vill nu 3 av 4 helger. I övriga yrken kompenseras man med arbetstidsförkortning för detta. Piloterna ska istället arbeta ännu mer, 47h veckan!?
Prova på ett par kortnätter, 3,5h på hotell, 3 dygn på rad och kör sen 3 st dagpass, vilket annat yrke skiftar hejvilt mellan dag och nattpass samma vecka utan chans att få ställa om dygnet där emellan??
Arbetstiderna som vi piloter försöker bromsa är inte av lathet, det är av flygsäkerhetsrisk som arbetsgivarna verka skita totalt i!
/Arbetande
En sak ska du ha klar för dig förre talare. Ingen blev pilot för att villkoren skulle bli sämre och sämre. Dessutom vill inte arbetsgivarna att vi ska ha mindre lön och arbeta mindre. Dem vill att vi ska ha mindre lön och arbeta mer.
Jag har bara några frågor?
1. I vilka andra brancher har man rätt till omplacering? Mig vetligen så har man aldrig rätt till jobb på annan ort om sin arbetsplats läggs ned i andra brancher.
2. Vad jag förstår så ligger en kaptenslön ungefär som en VD lön på ett mindre/medelstort bolag. En VD har inga övertids ersättningar, reglerad arbetstid eller andra skyddsnät. Dock finns det många som tar dessa jobb. Är det inte upp till var och en om man väljer ett jobb som pilot/VD/läkare eller andra typer av jobb med en ganska bra lön, att förutsättningarna är på ett visst sätt. Hur många kan tjäna runt 50.000:- och jobba mån-fred 8-17. De flesta människor klarar sig runt 25-30.000:- i lön. Varför då inte jobba lite mindre och får mer tid för familjen
Sedan tycker jag att en lönesänkning som nämns på 30-40% låter orimligt.
Äntligen! Tack för ett sakligt och vettigt inlägg! Tre veckor hemifrån, vet jag precis vad det innebär….och sänks lönen med 30-40% har jah nog inte “råd” att jobba kvar, med dubbel bosättning som jag har i dagsläget. Avdragsgillt, javisst, men det är ju nu man ska ligga ute med pengarna. Blir det som Flygarbetsgivarna, eller ska vi kalla de flygarbetsavskedarna, vill, då byter jag nog bransch. 40+ och skola om sig…jippi….Studielån på nästan 400 000… en bond på ett år på flygplanstypen kvar….Har inte råd att jobba kvar, har inte råd att sluta pg a bonden….En fru som är värd medalj, som sliter för att klara 3 barn och vardagslivet själv. Jag har inget emot att pendla, men det ska vara drägligt att göra det.
Jag har aldrig strejkat och är lite orolig för hur det ska gå, (säkert inte ensam) men jag tror att vi måste gå igenom detta och visa att vi inte tänker behandlas hur som helst.
Ge inte upp kollegor!
En mycket bra beskrivning av vardagen innom regionalflyget.
Det har ju varit snack om det i diverse forum under lång tid att man borde gå ut i tidningar, kontakta Janne Josefsson m.m. Problemet är väl att det inte finns piloter som vill exponera sig i media med tanke på karriären. Nu borde det väl finnas gott om piloter som, så att säga, inte har så mycket att förlora på att göra det längre. Man har betydligt mer att förlora på att inte få ut detta. Kör hårt, ring Janne idag!
Denna texten var mycket talande och träffade mitt i prick! Det som kan tilläggas är att all denna synska entreprenörskap föds i ren girighet.
Jag är totalt för en fri marknad, men nu är det nog fasen snart dags att reglera upp flygmarknaden överlag. Det är ju helt ofattbart att gamla Svedala går i bräschen för denna sviniga form av girighet!
Att företagen inte betalar TR längre är ju också helt sjukt. Ta vilken kommunal förvaltning som helst, där man i vissa fall behöver skola in folk under en längre tid. Det kostar fan minst lika mycket som en förbannad TR…
Flygjobbet är och kommer förbli förstört över oöverskådlig tid!
samma här. skicka in det till uppdrag granskning, så får vi se vad de säger.
Håller med föregående inlägg till tusen!
Om inte du skickar in den så gör jag det! 😀
Jag håller med föregående, skicka iväg det som en insändare/debattartikel, med tillhörande förklaring varför det är som det är!!!
